深圳國際（152）一輪急衝，由55仙起步，勁升上89仙，進銳退速，昨日又回至75仙收市，正在消化中，買家意向仍然鮮明，可續留意。
以現狀看，只要有資金入市，幾乎任何股份都可炒起，不必理由，特別是深國是紅籌股，隨時有注資概念，而持有A股南玻股價上升，亦帶來刺激。
今年深國曾增持深高速（548）3200萬股，相當於0.3%，亦曾出售南玻B股911萬股，控股公司所持可換股票據提前於4月中換股（應於7月底到期），這些蛛絲馬迹，視作重組的先聲。
深國所持的南玻，包括A股及B股，已完成股改，該批A股可以流通，B股急升，誘發深國開始沽售南玻，而市場早傳該批南玻股權有財團洽購。事實上，深國近年業務已轉向物流方面發展，南玻的玻璃業務，甚至近年發展太陽能光伏電池項目，均與物流完全無關，適當時候套現，可能性存在。南玻業績已放緩，去年增長只有2%，深國應佔盈利約7300萬元，股改後所持股權已降，南玻的去留，將取決於能否注入資產以維持盈利。
深國的盈利，主要由深高速所提供，另佔武黃高速45%，兩者佔深國息稅前盈利63.5%，南玻約佔24.5%，而在發展中的業務，則為華南物流園66.67%及西部物流40%，仍待加速發展，營運多年的機場快件中心（航空物流園項目之一）增長平平。
近3年，深國的主要發展是物流園，至去年底，仍未有明顯成績，是較為令人失望之處，也是過去股價表現不振的原因。
有機出售南玻股權
同系的深圳控股（604）去年重組已接近完成，專注於地產及公路，如說深國將重組為純物流股（包括公路）可能性存在，去年董事會重組，為深控進行重組的張化橋亦任深國非執行董事，深圳市政府啓動事業單位整合與改革，而現任主席曾於深圳國資委任職，或有助於深國的重組。
若深國重組，應是出售南玻股權，再購入物流相關業務，出售南玻可使賬面資產值上升，只要新收購的物流業務貢獻多於南玻，即屬有利。
深國近期由55仙勁升至89仙，昨收75仙，已調整15.7%，以往績計，雖然PE接近40倍，但相信重組漸見眉目，即使未能即時落實，看來股價也不愁寂寞，依然可以炒短。