03年Kawasaki出Z系絕招，以新世代街車定位迎擊一眾對手。Z750跟同期另一辣車Z1000有不少共通之處，後者07年大改革，使同系750亦可以食住Z1000躍進尾流，嘗到改款優惠。以為換臉動作只局限車頭嗰一小塊整流片，其實水箱兩側加埋啡呤，潤飾了裸露機械之粗獷，雖全車線條刻劃細緻，仍難掩侵略兇相！
文：Monaco
攝影：伍慶泉
模特兒：Annie
抑震盪定重心
W型頭燈傳承予系列傳統，上方加上一個形同分離的儀錶板，整體外觀取態激進，到底實力又是否表裏一致呢？廠方強調新車款注重平衡，引擎與副車架一體化，將車架剛性重新調整。開大容積車時，常要克服引擎高轉時之震動，為了抑制餘震、提供穩定細膩之操控感，新款Z750就特別加上鋁合金支架，務求加固引擎兩則，引擎與車架之間的連接位亦重新調整，使震動減少，有助穩定重心。
車架改變，車身布局隨之改變，座鞍收窄40mm，油缸、座席通通移植自Z1000，形狀設計更合乎人性，方便策騎。腳踏手把內移，有助騎姿收窄，操控感增強。
提升中轉速表現
03年Z系戰駒初問世時，750級別定位為OnBudgetBike，雖然與Z1000分享不少科技成果，但被評力水僅足、操控平平，而一副縮細版引擎驅動Z1000鋼管骨幹，負重磅有欠靈活。革新過後，引擎運轉紅區提早出現，峯值馬力下調至106ps，但峯值扭力增加，調校至更適合市區行車。
一套全新噴注系統口徑由34mm減至32mm，提高燃料噴注精確度；進氣閥門改形，行車電腦程式重新編寫，強調動力心臟中段扭力輸出和反應；由低轉扭油，引擎可快速攀升至高轉速區域，力量輸出仍非常順滑。排氣喉尾鼓重新演繹短小精悍，變為二出式模樣，除了給予Z750一把怡人聲音，排氣回壓亦對低中轉力量有裨益。
埋下換裝伏筆
新懸掛為41mm倒立前叉，上半截行程順滑，下半截硬淨，對必要時以進取形式過彎有幫助，暢順衝程亦兼顧日常行車舒適。前車制動系統用了菊花碟，尺碼不變至少改善了散熱效能，沒有放射式卡鉗，需要運動化操控及更可靠制動，可能要自行換裝；至於尾碟，直徑由舊款220mm加大至250mm，煞車更能得心應手。
放大解構
3角度多面睇
全車充滿機械感，在流線車身之下，可看到引擎、水箱、NakedBike等大堆裝置，令Z750畀人一種華麗中帶野性嘅車格。
車癡昅到實
呢架Z750繼承Z1000優良骨幹，好多烈火戰車發燒友早已昅到實；新車落地當日，果然引嚟唔少車癡駐足欣賞，雖未有舉機拍照，但每每遇到同好，大家都不約而同密密傾、交流意見，完全打破陌生人間嘅界線。
KawasakiZ750Specifications
引擎：748c.c.4衝程水冷DOHC並列4汽缸
馬力：106ps/10,500rpm
扭力：8.0kgm/8,300rpm
傳動：手動6前速，鏈傳動
新車價：$72,800
車輛提供：25122228（泰力摩托車中心）