剛於首季失去全球汽車一哥寶座的通用汽車（GeneralMotors），受旗下汽車及樓宇按揭業務GMAC出現嚴重虧損拖累，首季純利大幅下滑近九成至6200萬美元（約4.8億港元）或每股盈利11美仙。倘撇除特殊開支，每股盈利為17美仙，遠低於市場預期的83美仙，拖累公司股價昨早段挫近4%。
【本報綜合報道】集團首季收入跌16%至439億美元，全球汽車銷量增3%至破紀錄的226萬部，當中歐洲增5.8%，拉丁美洲、非洲及中東地區升17%，亞太區則增20%──單是中國市場的銷量已激增25%至29萬部，俄羅斯銷售增長更超過一倍。
樓按惡化影響盈利
不過，美國樓價下跌令消費者負債增加，加上汽油漲價，不少消費者遂押後買車計劃，以致打擊美國汽車銷售，令集團上季北美汽車銷量下跌6%。
此外，由於美國樓按問題急劇惡化，通用汽車持有49%股權的GMAC首季虧損達3.05億美元。GMAC旗下的ResidentialCapital（ResCap）轉盈為虧，首季蝕9.05億美元，GMAC今年遂向ResCap注資10億美元，以紓解現金周轉的困境。
縮減開支超標完成
市場人士表示，雖然通用汽車雄霸76年的全球一哥寶座上季已拱手讓予日本豐田，但隨着其在美國以外的市場銷量不斷增長，加上削減開支奏效，通用汽車有望收復失地。
面對經營困境及市場激烈競爭，通用汽車未有坐以待斃，去年透過削減職位及關閉部份廠房，汽車業務節省了68億美元開支，較預期多8億美元。掌舵人瓦戈納（RickWagoner）去年便自願減薪42%，並在董事會支持下，否決了億萬富豪克科里安（KirkKerkorian）提出與雷諾及日產汽車組成聯盟的建議。
通用汽車縮減開支，有助集團拓展亞洲及其他新興市場。MorganKeegan分析員哈斯廷表示，對通用汽車而言，這是一場只許成功的競賽，重新調配資產至增長快速的市場，絕對合情合理。