港機工程（044）過去兩年每年純利增長四成，股價由05年初40元至本周一收報120.5元，累計升幅達兩倍。公司預期，香港第2個機庫今年全年投產，以及廈門太古第5個機庫年中啓用後，將可推動生意增長，年內擬於中港兩地增聘1000至1200人。
【本報訊】港機工程副主席兼行政總裁陳炳傑預期，香港第2個機庫去年底啓用後，今年大型維修部的生意將會增加60%。去年大型維修部售出工時185萬小時，增加12.8%。
平常心看待競爭
陳炳傑指出，廈門太古第4個機庫05年底啓用後，已令廈門太古的生意增加25%，第5個機庫今年中投產，將有助生意進一步增長。廈門太古去年純利增加一倍，賺2.21億元，佔港機純利26%，香港的飛機維修業務則賺3.05億元，佔36%。
港機香港及廈門分別有4356及4098員工，陳炳傑透露，隨着兩地新機庫投入服務，今年計劃在港增聘400至500人，在內地增聘600至700人。
不過，和黃（013）、中國國際航空（753）母公司中航集團，以及中華航空持有的中國飛機服務（CASL），去年9月宣布在港興建機庫，料08年落成，實行與港機爭生意和人才。陳炳傑坦言：「面對競爭，你話唔擔心就假嘅，但又唔係好擔心。」
他指出，港機有57年歷史，已建立一定的品牌信譽。對於港機員工可能成為被挖角的對象，他沒好氣地說：「港機係老牌公司，夥計都會諗，公司對你好，會唔會冒險轉去新公司呢？」港機今年平均加薪3%，與市場看齊。
拓展中國及海外市場方面，陳炳傑似乎特別看好「油資」充斥的中東市場，港機今年初亦與阿拉比亞航空合作成立一間以沙迦為基地的飛機維修公司。
最睇好中東市場
陳氏指出，中國每年飛機數目增長10至20%，中東單單在05年便增加了48%，「中東差不多日日都有新嘅航空公司，仲一買就買50架飛機。」可見當地飛機維修市場的發展潛力。
「做一個投資，要睇當地機場嘅航班和飛機數目夠唔夠，如果只得十架飛機，就唔值得起個機庫。」港機去年初公布有意進軍廣州，但至今仍未有具體計劃。陳炳傑說，投資計劃仍在磋商中，最重要視乎有否足夠客源。
