再一次來到西班牙試車，再一次走過熟悉的街頭，但所開的卻是剛推出便大受歡迎的Mercedes-BenzC-Class！車子內外也用上新設計，也配備了如PRE-SAFE等新式安全系統，這已教人為之着迷；但最惹人注目的，還是一套可令車子變得有着跑車化表現的AgilityControl系統，實難怪當我們開着它走到哪一處，也會招惹途人的艷羨目光。
記者、攝影：鄭達基
首天：先試3.5V6引擎
試車第一天，我們來到華倫西亞的PalaciodeCongresos，沿途已有不少外國傳媒試完新C-Class，言談間聽到他們大讚那套全新AgilityControl系統，在彎路上如何令車子有好表現，隨後廠方人員在出發前的簡介會上，也強調這套系統跟3.5V6引擎可帶來更強的性能跟操控表現；心想，只要按下Sport鍵，車子便會由房車變成跑車？別騙我好了！
可是，理智永遠敵不過好奇心，取車時總希望試開的會配有這套系統，待我可一嘗它的威力；哈，可惜到手的只是普通版C350Elegance，那只好安慰自己說，若不先試開普通的，又怎會知道新系統的強勁之處？
從起點出發，前往Alcoy的中途站先要走過116公里，沿途大都是高速公路，沒半點樂趣可言；話雖如此，路上有不少時間需要突然加速切線扒頭，發覺只要稍深踏油門，那台3.5V6引擎所輸出的強勁加速力便一踴而至，很輕鬆便可完成整個過程。隨後在迂迴山路上，發覺引擎的加速反應也不錯呢！
翌日：試埋Sport掣玩加速
來到第二天試車，終有機會試開配備AgilityControl系統的C350Avantgarde，但卻先被全套跑車包圍吸引，原來它加有AMGSportsPackage，還有17吋AMG跑車合金胎軨，襯以鬼面罩上的大星廠徽，辣跑魅力跟CL車系相似。
將車子駛上以山路為主的Loop1路線，試試這套系統是否真的厲害。原來只要按下中控台下端的Sport鍵，引擎、懸掛跟波箱也會變得跑車化，引擎在與波檔行程變短的波箱相互配合下，加速反應變得爽快直接，加上懸掛除本身已因屬AMG跑車版本已調低15mm外，也因為感應到車速攀升而變硬，從而達至最佳的操控表現。
後話：跑車魅力全靠AMG
試完車後，終有機會停下來細看這部連AMGSportsPackage的C350Avantgarde的車廂陳設；老實說，驟眼看跟普通版沒大分別，變的就只有軚盤變成AMG的3幅式設計、金屬跑車腳踏、金屬中控台跟錶板裝飾而已，個人還覺得軚盤的設計跟整體車廂陳設有點格格不入。幸而前座變成了仿桶形設計，坐上去的感覺還是妥貼舒適，縱使在彎路上疾走，仍可穩靠地坐在座椅之上。
這還不特止，由於新車長度、闊度及軸距皆有增加，分別是55mm、42mm及45mm，從而令車廂空間得以擴充，因而令每位乘客可佔的空間較舊有型號變得更多。
抵讚
只要按下Sport鍵，懸掛系統跟波箱設定即偏向跑車化，適合追求速度跟操控表現的車迷。
要彈
中控台跟舊型號相比，欠了點豪氣，若能把金屬或桃木裝飾遍及整個中控台，相信較迎合港人口味。
BenzC350規格
引擎：3,498c.c.V6DOHC
馬力：272hp/6,000rpm
扭力：350Nm/2,400-5,000rpm
傳動：7G-Tronic半自動波
尺碼：4,581×1,770×1,448mm
查詢：仁孚行（28957339）
話你知：歷史上首架C-Class
首部Benz在1886年推出，名BenzPatentMotorCar，而至今已推出第3代的C-Class，其前身早在1982年登場，不過當時廠方編號為W201，卻定名為190系列，直至1993年推出的W202，才正式被名為C-Class！
華倫西亞訪尋鬥牛場
難得來到西班牙的華倫西亞，最希望當然是可坐進鬥牛場，欣賞一場十分激烈的鬥牛賽事；可惜天公不造美，由我們飛抵當地的一刻開始不停下雨的同時，找到鬥牛場時才發覺它的開放日期已過，要觀賞賽事最快也要待至下月。幸而正當我感到失望之際，同行朋友說不如趁這個機會到處逛逛，看看當地有沒有一些富特色的景點；在大家眼前出現的，不只是富有古典歐陸色彩的建築物，還有就是一位既可愛，又不停逗我們跟他玩的小男孩，從而令我重拾愉快的心情。
