美國波音和歐洲EADS旗下空中巴士一直雄霸全球商用飛機市場，這兩家飛機製造商最近各自建立新里程碑，前者的突破性省油機787「夢幻客機」（Dreamliner）蓄勢待發，準備首航；後者的空中巨無霸A380亦於上周首度跨越大西洋，日前更進行了首次亞洲載客試飛，再降落香港國際機場。單看最新的產品發展，兩者似乎不相伯仲，但在投資者心目中的地位卻已高下立見，波音連續4年股價均錄得升幅，反觀空巴母公司歐洲宇航集團（EADS）去年已遭投資者離棄。
前景向好
波音首架夢幻客機將於8月正式首航，正當準備升空之際，其項目經理MichaelBair發表了最新的進度報告，指這架節省燃料的飛機定單快達500架，因此該公司正準備增加產能，以應付未來定單。
明年可望如期付運
為趕及08年奧運前獲得飛機供應，多家中國航空公司已於05年合共訂購了60架夢幻客機，包括東方航空（670）、南方航空（1055）、海南航空、上海航空和廈門航空。
波音亦有信心可如期於08和09年付運112架夢幻客機，其商用機總裁ScottCarson表示，首架客機將於08年5月付運，首名接收飛機的客戶是日本全日空，其後就會將飛機運抵中國，讓中國的航空公司可在奧運期間運載更多旅客。
該公司更預期，杜拜未來20年對商用客機的需求多達2.7萬架，總值2.6萬億美元，全球飛機需求亦會急速上升，可望為飛機製造商帶來龐大商機。
定單排至2013年
以省燃料為賣點的夢幻客機已成為波音最成功的新產品，其接下的定單已排滿至2013年。波音股價亦持續上升，過去連續4年錄得可觀升幅，2003年至06年的股價，分別上升28%、23%、36%和26%。
證券商對波音的前景亦投下信任一票，據彭博資訊資料顯示，逾6成證券行建議吸納波音，當中最新的研究報告預期，波音目標價最高可達110美元，較上周五收市價90.98美元有21%上升潛力。
盼重奪領導地位
為了如期付運夢幻客機，波音對製造飛機經常遇到的兩大棘手問題沒有掉以輕心，當中線路系統已致力簡化和提早進行安裝，重量方面亦有信心達到標準。
波音去年飛機付運數量為398架，輕微落後於空中巴士的434架，但可望靠夢幻客機，重奪這個年達600億美元銷售額的商用飛機市場領導地位。
787Dreamliner簡介
造價：約1.9億美元
已接定單：460架
賣點：省油
載客量：250-290人
航程：最多15750公里
遠航速度：每小時903公里