去年，我曾跟班Touareg車主開車到訪武夷山，走過不少崎嶇、濕滑泥路，只可惜當時未能坐上駕駛席，親身感受一下車子在Onroad跟Offroad上的表現。
今天，我來到位於北非的突尼西亞，並把車主們當天所做的再做一次，但是我所開的卻是身懷超過2,300項改動的新一代Touareg，就連引擎也換上了注入FSI技術後的4.2V8型號，還有4XMOTION四驅系統作配搭，難得機會，當然要試盡福士呢隻狂牛嘅越野表現，
一見水氹、泥氹就飆埋去，恍如孩童在沙灘上盡情潑沙般興奮！
記者、攝影：鄭達基
力大有利加速更爽快
在新一代Touareg超過2,300項改動中，引擎配搭也是其中之一；今次廠方特別把同屬全新的3.6V6及4.2V8引擎，投放在新車身上，而我們主要用作測試的，正好是配用後者的Individual版本。先撇除設備配搭不說，雖則舊有型號早已有4.2V8引擎這個配搭，但今趟用於新車上的卻是全新設計，同時還注入了廠方獨有的FSI技術，從而達至好力跟慳油的目標。
就試車所見，這台引擎的確力大無比，不論走在平坦的高速公路上，又或是滿布泥濘的崎嶇路上，也可感受到強勁而順滑的加速力；此外，它的搭檔是6前速半自動波箱，路途上也刻意將之轉換成手動操作，令波棍在+/-兩個位置游走的同時，也感受到波檔轉換順滑，還能令引擎的動力輸出徹底地運用。當然，要在崎嶇的越野路上行走自如，4XMOTION四驅系統也應記一功！
身陷困境靠Partner
「在家靠父母，出外靠朋友」這句說話，套用在這次Touareg試車之旅實在適合不過；話說當我開着Touareg駛進Offroad路段時，因一時貪快在分岔路口慌不擇路，走進了一條通往崖邊的泥路，發現後想掉頭走回原路，可惜輪胎卻深陷於泥濘中，還有一堆粗大樹枝在輪胎旁，恐怕會將之弄破，縱然將軚盤左扭右扭、深踏及淺踏油門，幾經辛苦還是未能脫身！幸而，身旁的Partner原來是越野能手，換他坐上駕駛席後，不消一會便能成功掉頭脫離困境，真厲害！
ABSplus確保你安全
新一代Touareg擁有強勁輸出的同時，廠方也為其安排了多套電子系統，以求為駕駛者帶來方便及確保車上乘客安全；而我最Buy的，可會是名為ABSplus的安全系統。
顧名思義，ABSplus是ABS防鎖死制動系統的加強版，當車子在崎嶇不堪的越野路段需要緊急煞車的話，可令制動距離大幅縮減20%，以增強對乘客的保護。這還不特止，在兩側門邊鏡上原來設有感應器，當偵測到後方盲點區域有車輛或障礙物時，設於車內的閃燈便會亮起，用意是提醒駕駛者後方有車，不要隨意切線。
豪華內櫳空間闊落
至今我還是覺得舊款Touareg的造型實在斯文，看來是一部穩重而大方的SUV；可是，廠方卻不甘於此，所以在一對頭燈上動了手腳，變成了弧形設計外，就連鬼面罩也換成GolfR32使用的金屬款式，令整體看起來富有年輕活力感。
車廂則依舊保留有充裕空間，加上由於尺碼比上一代有所增加，所以當你放低後排椅背時，尾廂空間足比原來大出接近一倍；由於我們用作測試的是Individual版本，故座椅變成了雙色真皮鑲嵌，還加有寫上Individual字樣的金屬門檻，幾豪喎！
抵讚：
Volkswagen首台注入FSI技術的4.2公升V8引擎，好力之餘又慳油；另ABSplus系統，也可大大縮短緊急煞車時的距離。
要彈：
雖然廠方號稱新一代Touareg有超過2,300項改動，但我個人還是覺得車廂鋪排跟舊的相近，略嫌欠缺新意。
VolkswagenTouareg4.2V8規格
引擎：4,163c.c.V8DOHC
馬力：350hp/6,800rpm
扭力：440Nm/3,500rpm
傳動：6前速半自動波，4輪驅動
尺碼：4,754×1,928×1,726mm
極速：244km/h
平均耗油：13.8L/100km
新車售價：$770,000
查詢：合泰汽車（28828938）
面向地中海歎咖啡
行程的最後一天，趁着尚餘的半天時間走到市中心參觀，大街、小巷，甚至街市也有我們的足迹；但我還是最愛位於山頂的一家Cafe，它用上了露天設計，客人可面向地中海慢慢歎著名的土耳其咖啡，爽到呢……
