兒時，爸爸說來自意大利的Ferrari是高性能跑車的代表，而火紅色車身更是它的「身份證」，所以每當在街上看到它們的蹤影，也會高興得跳起來。今天，我不但可親眼一睹全新Ferrari599GTBFiorano的風采，還可坐上駕駛席一嘗開着這部「紅色跑車」的感覺；果然，當年爸爸真的沒有說錯，若要我把這部擁有620匹馬力輸出的跑車，在路上以慢速行走的話，實在虧待了自己之餘也虧待了它，那倒不如讓它在公路上肆意疾走，徹底地把野馬難馴的性格釋放出來！
記者：鄭達基 攝影：陳盛臣
模特兒：Crystal
小巴怒推599GTBFioran
拍攝期間，突有一小巴在599GTBFiorano身後出現，並亮起大燈跟不停響號示意我們開快一點，因而造就出這個小巴怒推599GTBFiorano的情景；但我們開的是合法車速，當然沒有理會這位小巴司機的一舉一動！
車廂滿布碳纖裝飾
至於車廂布局，全新599GTBFiorano也貫徹Ferrari的一貫跑車風格，內裏除卻一雙備有電控調校的真皮桶形跑車座椅外，不論是椅背還是車廂四周，也加入了碳纖裝飾，而乘客席前方更貼有599GTB字樣，以作識別；甚麼，找不到音響裝在哪裏？查實你只要輕按中控台貼有Ferrari字樣下方的一塊掩蓋，音響系統便會即時呈現在你的眼前。
或許你會問，設於3幅式跑車軚盤右下方的控制鍵，究竟是用來做甚麼？其實它是行車模式選擇鍵，而模式則包括Sport、Ice、LowGrip、Race及CST等5種模式；若你多是在城市中行駛，其實單純用Sport模式已是足夠有餘，但你務必要承受得到較多跳動的行車反應。
引擎曾用於EnzoFerrari身上
稱得上是高性能跑車代表，試問廠方在安排哪台引擎在旗下車系的課題上，又怎會馬虎了事呢？就以當年一款575MMaranello為例，便憑着一台5.75公升V12引擎所迸發出的515匹馬力，在推出不久後便成為車迷茶餘飯後的話題。不知是坊間的反應實在太好，還是廠方覺得575MMaranello未盡完美，故刻意把一台曾在EnzoFerrari出現過的6.0公升V12引擎，安放在新推出的599GTBFiorano身上；單以馬力輸出計算，已比前者多出105匹，達620匹！
甚麼，620匹？我沒說錯你也沒聽錯，廠方為599GTBFiorano裝上這台6.0公升V12引擎時，只將馬力及扭力輸出數值，分別調低40匹和49.0Nm，同時還刻意將前後車重分布設定為47:53，從而令車子在起步加速跟轉向時，也可有更靈敏的表現。試車當天，從代理位於鴨脷洲的大本營出發，沿着陡斜的薄扶林道前進，找尋適合用作拍攝的地方，發覺不論是把波箱選定Auto模式，還是貪玩的利用軚盤後方的+/-撥片轉檔，也發覺引擎的輸出還是源源不絕，而CST電子循迹系統，也會自行按我選擇的行車模式來決定介入程度，對我這個貪玩的人來說，在攻彎時實幫上不少忙。
流線造型見霸氣
今趟屬全新的Ferrari599GTBFiorano「紅色跑車」，外觀跟其他同門兄弟一樣，也是擁有流線型的車體設計；同時廠方為了令新車可有更低的風阻系數，令起步加速反應更敏捷，故特別在車身加入不少擾流裝置，其密封的車尾底部便是其中之一。
4出式跑車尾喉不但能夠令引擎呼吸變得更暢順之餘，也可令駕駛者感受到引擎雄渾的咆哮聲，賣相也因而變得更兇猛。
抵讚
620匹馬力已是新車最大賣點的同時，轉檔反應敏捷的6前速F1半自動波箱，跟靈活的轉向表現，亦應記一功。
要彈
略嫌車尾造型沒有霸氣，波箱在Auto模式以慢車行駛時轉檔亦有點猶豫。
Ferrari599GTBFiorano規格
引擎：5,999c.c.V12DOHC
馬力：620bhp/7,600rpm
扭力：608Nm/5,600rpm
傳動：6前速F1半自動波
尺碼：4,665X1,962X1,336mm
軸距：2,750mm
車重：1,580kg
0-100km/h：3.7秒
極速：超過330km/h
售價：$3,588,000
車輛提供：勵駿汽車（28739288）
