新春第一個工作日，在此先恭祝各位讀者股運亨通，正橫二財皆就手。長假期前，人行再調高存款準備金率0.5%至10%，對此不大感意外，早前曾指出人行今年要將此比率調升至12%為目標，再度調高只是時間性的問題而已。
國內A股仍未開爐，外圍又沒有甚麼大問題，連早前美息向上壓力亦因伯南克一句說話而淡化，加上人行不是出加息此劑重藥，料今次「小宏調」對港股的影響不大。主觀情感上總希望今日港股能紅盤高開，始終是一個好意頭的象徵。
國航（753）假期前再度起飛，記得當日此股升穿6元的目標價時，仍建議投資者趁回吐一定要繼續吸納，我看好國航的原因不是純炒油價下跌，而是在內需的刺激下，國內航空客貨運的需求仍在高速增長，而事實上，早前國航公布1月份的客運及貨運量都有明顯的增長，較諸國泰（293）的表現更佳。因此，只要國內內部消費動力仍向上，預計未來數季直至奧運時間，國航仍處於高速增長階段，所以不論短線或中線而言，國航仍未到價，有貨者仍要繼續持有。
內需航運股續跑出
提及內需股，我相信仍是今年的焦點股，除了國內的經濟增長仍停不了外，最重要是此類股份面對的政策風險較低。事實上，國內人民有錢，自然會消費，根本難以打壓。另外，內需股跟其他股份不同，其他的可以突然玩併購、玩注資，股價可以短時間內急升，但內需股難玩此概念，好處是股價會慢慢升，只有這樣，你才可避免坐過山車。策略上，我仍是老套的買華創（291）。
炒股不炒市仍是未來時間的策略，短線仍看好將公布業績的港交所（388）及江西銅（358）。尤其是後者，早在8元以下水平已建議大家不斷累積，如果已儲好一些倉底貨，仍可繼續累積。另外，近來航運股明顯跑出，除了個別炒注資概念，最重要是市場預期07年航運業仍有長足的增長。如果從中揀蟀，仍是鍾情於愛股中遠太平洋（1199）。其賣點除了PE相較招商局（144）為低外，近年其業務由集裝箱租賃轉到投資國際港口，增長的潛力大增。
論升幅，看似不及其他航運股，但從另一角度而言，目前其股價亦沒有太多的「水份」，縮水的風險較其他航運股為低，變相是一隻較可攻可守的航運股。雖然其股價已升至大摩早前訂下22.4元的目標價，但我仍相信此股仍未到價，加上自己對此股情有獨鍾，而且成本實在太低，此股仍會是我長線組合內的重要一員。