【本報訊】巴士撞車後上層被「劏開」的嚴重意外不斷重演，專家指原因是本港巴士上層設計為了美觀而採用大幅玻璃窗，支架結構變得太單薄，根本不能承受任何撞擊，加上大部份座位並無設置安全帶，令乘客飛出車外的風險大增。
支架脆弱 結構單薄
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，雙層巴士的防撞設計全部集中在下層，車輛底盤可卸減撞擊力，上層為了節省燃油，結構較輕，只計算了乘客的重量及風力，並無預算防撞，加上近年巴士上層為了外形美觀及令乘客可以有較佳景觀，設計上採用大銀幕（大幅玻璃窗），支架相對變得單薄，「一撞就散」。以往舊式巴士上層玻璃窗間都加裝了一條橫柱，盧建議現今的巴士可效法，上層頭三排座位也應全部加裝安全帶。
香港汽車工業學會會長何懿德表示，雙層巴士上層結構單薄，其中一個原因是雙層巴士的重心須保持下重上輕，轉彎及傾側時才不會翻車。他認為巴士上層被「劏開」的意外接二連三發生，巴士公司有需要與製造商檢討巴士設計，除了車身應研究改用較堅固的物料外，巴士上層的支架也應加強，直接與車身大陣連接，減少車窗的面積，上層更應該全部座位加裝安全帶。
香港汽車高級駕駛協會副主席蒙海強表示，「（巴士上層）危機不嬲都喺度，今次上下層嘅撞擊力一樣，但係上層撞到凹晒，下層因為有車架，比例上都冇乜點變形。」
目前全港5,862輛專營巴士中，其中2,122輛的乘客座椅完全沒有安全帶，運輸署較早前完成的研究顯示，要為巴士部份高危座位加裝安全帶，設計需時18個月，每輛巴士的改裝費約15萬元。