【本報訊】西鐵發生自03年底啓用以來最嚴重事故，昨一列從錦上路站開往荃灣西站的列車，駛經大欖隧道時車頂的變壓器疑漏油短路，發生爆炸並着火燃燒，冒出大量濃煙，車廂內650名乘客慌忙逃生，出事車廂的乘客更亂作一團，尖叫聲不斷且有人仆倒。乘客最後經隧道的緊急通路、摸黑20分鐘逃生兩公里才返回地面，意外中有11名乘客受傷送院。由於九廣鐵路列車共有86個同類型變壓器，有如炸彈潛在爆炸危機，事件引起各界關注。 記者：劉柏麟、黃學潤、梁瑞帆、江寶龍、梁澤岡
九鐵行政總裁詹伯樂事後公開道歉，他表示，這類事件無法預測，九鐵已聯絡變壓器製造商並作出詳細調查，希望盡快找出原因，以及提交報告。立法會鐵路事宜小組也要求九鐵徹查，小組成員質疑，出事變壓器早前檢查並無問題，但昨竟發生爆炸，反映事件並不尋常。
九鐵運輸高級總監李殷泰表示，意外發生於昨晨9時13分，一列有7卡車廂的南行編號013列車，從錦上路站駛入大欖隧道時，車長聽到車頂傳來兩聲巨響，同時收到乘客按緊急掣指有火光及濃煙，車長立即開啓閉路電視，果然見到有煙，他聯絡控制中心，並將車速減慢及煞停，疏散車上的乘客。
5男6女乘客不適送院
李殷泰說，列車上有650名乘客，事後停在離荃灣西站兩公里遠的管道內，車長開門讓乘客落車，乘客沿路軌邊緊急通道及依循廣播向荃灣西站疏散。同時，車上有警員及休班九鐵職員協助，秩序良好，9時45分乘客安全疏散到荃灣西站。
事件中共有5男6女乘客，年齡由19至43歲，因吸入濃煙及跌倒受傷，分別送仁濟、明愛及北區醫院診治。當中一名姓周（24歲）女子，及一名姓黃（43歲）男子情況穩定，另一名姓梁（36歲）女子留院觀察，其餘已經出院。
發生意外的大欖隧道北行線管道，於中午12時30分重開，由於南行線管道須封閉調查，西鐵列車單管雙程行車，列車服務受影響，延誤至每12分鐘一班。李殷泰指出，希望各部門盡快檢查及重開，他又指，事故起因在車尾第6卡車頂，一個變壓器漏油引至短路着火冒煙，火警主要在外面發生，濃煙滲入車廂。
女乘客嚇至尖叫及哭泣
他說，該變壓器在日本製造，去年曾進行大檢，去年底亦作出肉眼檢查，均未發現問題，現時九廣鐵路列車共有86個同類型變壓器，包括西鐵22列7卡車廂的列車、東鐵8列12卡列車、及馬鐵18列4卡列車。該等變壓器於00年啓用，今次是首次出事，九鐵昨晚及今日會作出詳細檢查。
意外發生後，九鐵開啓抽風系統將濃煙反方向抽去錦上路站，但600多名乘客逃生時仍非常狼狽，沿着兩呎闊的狹窄通道，步行約20分鐘才返回地面，幸乘客互相扶持，部份人脫險後猶有餘悸。有乘客指出，出事前已嗅到類似玻璃膠氣味，事發時發生兩次爆炸及出現一個火球，在車尾的部份女乘客，嚇至尖叫及哭泣。
目擊者又稱，在第6、7卡車廂的情況最混亂，有人逃跑時跌倒，車廂燈光忽明忽滅，約10秒後有乘客叫大家冷靜，車長也廣播呼籲乘客保持鎮定，稍後車廂左邊車門打開，乘客跳落約1米下地面，在昏暗的燈光下逃生。駐守西鐵警員劉永泉，剛巧在列車上巡邏，意外後他跑往車尾，協助疏散乘客，並用電筒指示乘客逃生。在乘客離開車廂後，車長也嘗試用滅火筒救火，但不成功。
絕緣油氣化迫爆變壓器
乘客大部份向荃灣西站逃走，也有部份反方向登上尾隨的列車，該列車乘客稱，由於有西鐵職員打開門窗濃煙吹入車廂，他們立即關窗，在被困半小時後，列車倒後駛回錦上路站。事後有乘客投訴西鐵職員，在管道內沒有作出援助，到了荃灣亦無安排車輛接送。消防員在荃灣柴灣角通風大樓緊急通道，攜帶工具步行兩公里進入管道救援，拯救有困難，到場後開喉將火救熄。西鐵其後用56部接駁巴士來回錦上路站與荃灣西站疏導乘客。
九廣鐵路公司昨晚證實，今次意外是一個雙重故障，變壓器是供電系統，從架空電纜通過列車的集電弓，取電供應給列車；變壓器會因而產生高溫，變壓器有絕緣油包圍以降溫。在今次事件中，變壓器產生的高溫比正常高，令絕緣油在過高溫度下氣化，氣體的高壓最終令變壓器受不了而「迫爆」。本來變壓器有短路設計，若變壓器溫度過高，短路裝置便會截斷變壓器取電，到時列車會因無電供應而停頓。然而，今次事件，短路裝置並無發揮作用截斷電源，故此九鐵懷疑事件與生產有關，日本生產商今日將抵港協助調查。
西鐵爆炸意外小資料
事發：早上9時13分
乘客：650人
受傷送院：11人
北行線恢復通車：中午12時30分
消防員：步行兩公里入現場，出動92人，10部消防車、10部救護車
