砰砰兩聲爆炸，濃煙在列車擴散，乘客安危繫於車長的一念之間，猶幸車長臨危不亂，更自行拿滅火筒奔往車廂撲火，阻止火勢蔓延，終化險為夷，獲大部份逃出生天的乘客讚揚。九鐵公司讚揚車長機警，九鐵工會也認為，肇事車長已按照既定程序疏散乘客，表現稱職。
乘客讚車長表現英勇
肇事列車車長姓劉，03年1月西鐵正式通車前已經入職，熟悉西鐵運作。根據位於第四卡和第五卡的乘客稱，當他們聽到爆炸聲響及嗅到焦臭味，已即時以緊急掣跟車長通話，車長似仍未查悉發生何事，但透過通話器安慰他們走往無煙的車廂。未幾各車廂傳出廣播，聲音緊張，車長說列車發生故障，請乘客保持冷靜，向無煙的地方疏散，接下來列車減速緊急停下，車門打開，乘客蜂擁下車逃生，顯得有點混亂。
當時眾乘客無人見過車長，據悉當時他跟控制中心聯絡後，迅速自行拿滅火筒奔往肇事車廂撲火，阻截火勢蔓延。大部份乘客讚揚車長英勇，將意外嚴重性減至最低，表現出色。
九廣鐵路員工協會主席藍坤銳說，有關車長表現稱職。他指，九鐵有定期舉辦簡介會，向員工講解處理緊急事故的既定程序，車長遇到車廂火警時應立即開啓車門，緊急疏散乘客到安全地方，並即時通知控制中心乘客的逃生方向，以便第一時間調節抽風系統的抽風方向，防止乘客被濃煙侵襲。「今次啲乘客向荃灣方向走，控制中心應該將風抽向元朗嗰邊。」他稱，九鐵定期進行各類型演習，較早前曾模擬在大欖隧道發生事故的應變方案。
倘無人駕駛後果難料
地鐵員工協會主席陳善和稱，西鐵列車系統原為無人駕駛設計，幸好西鐵仍安排車長駕車，指引乘客逃離險境。他指，地鐵自03年開始研究無人駕駛系統，擔心列車一旦遇到突發事故，乘客無法自行逃生，故一直反對，惜資方至今仍未肯放棄研究。
本報記者
