站在銅鑼灣抬頭望天，發覺昔日的藍天已不復見，為讓下一代能重見藍天，我們要想辦法改善空氣污染的問題，而身為車主的你和我，選用低廢氣排放量的車款會是最好辦法。富利堡日前就搶先把配備了THSII混能技術的ToyotaEstimaHybrid引入到港，最大賣點是以混能作驅動燃料，減低廢氣之餘，仲配備自動泊車系統，篤幾下芒就Set好泊車位置，之後只須蹺埋雙手，EstimaHybrid便識得自動倒後泊車，以後一眾師奶、新牌仔見到S位，都毋須再避之則吉啦！
記者：鄭達基
攝影：黃子偉
模特兒：Fiona
混能驅動 甚麼也是低
不少人也認為汽車是空氣污染的源頭之一，各車廠因此紛紛研製低耗油跟低廢氣排放的車款，以求為環保盡一分力。
以Toyota剛抵港的EstimaHybrid為例，特別安排了最新的THSII（ToyotaHybridSystemII）技術，以一台2.4公升汽油引擎作核心，輔以設在前後車軸上的2台交流電馬達，從而組合成最強的混能驅動系統；一如先前的混能系統，車子在起步或低速行駛時，主要動力來自藏於車底的蓄電池，以電能驅動電馬達，令車子能往前走。深踏油門加速或駛上斜路時，引擎便會介入提供動力等等，因而達到低廢氣排放的同時，也可創出20.0km/L的超低耗油紀錄，若以這個數字用$12.99的油價計算，平均每公里的油費僅約$0.65，比傳統單配用2.4公升汽油引擎的MPV，還要低出一半有多！
就試車所見，THSII技術的確比上一代有進步，不但引擎跟電馬達交替工作時變得順滑之餘，寧靜度也得以提升，由灣仔出發前往摩星嶺，沿途經過高速公路跟迂迴的狹窄山路，發覺車子有強勁的加速力，但略嫌當引擎介入時噪音較多。
全車鏡頭 行前倒後同樣安全
縱使車子配用了最新的Hybrid混能技術，但外觀驟眼看起來跟普通版沒甚分別；原來實情並不如我所想，廠方特別為EstimaHybrid加入了全車包圍，還有就是LED尾燈；但我最喜歡的，還是設於車外的多個攝錄鏡頭，只要輕按軚盤右方的控制鍵，全車任何盲點也看得到，正宗行前倒後也不用怕。
車廂內3排座椅用上麖皮鑲嵌，中排更特設腿墊，把它拉出來再放下椅背跟手枕，舒適度跟置身頭等機艙無異；可是，新車放棄了全車WalkThrough功能，現只有中後排才可，着實有點可惜。
篤幾下芒 完成度位
對靚太或新牌人士來說，不論是S位還是L位，總之要他們倒後泊車，絕對是天下第一難事！故Toyota特別推出了自動泊車系統，去協助這些患有泊車恐懼症的人；使用方法是先要在屏幕上設定泊車範圍，並要待綠色的線框出現，隨後再按確定，有關系統才會啓動，而駕駛者亦要控制煞車腳踏，雙手則可離開軚盤，隨它自行操作。這系統對泊車新手來說的確有用，但對泊車老手而言，恐怕自己動手比自動泊車還要快，另若在鬧市中使用這系統，恐怕周遭的駕駛者早已按捺不住，齊聲響號叫你別阻路了！
抵讚
新車抵讚的地方還要多說嗎？那當然是能造出低耗油、低廢氣排放的Hybrid動力系統，還有就是可增強行車安全的多組監察鏡頭。
要彈
車子雖然環保，但因為安裝在車底的電池跟電馬達，令車重接近兩噸，轉向反應稍嫌鈍了點；高昂的車價，亦會令那些講求價廉物美的用家望而卻步。
話你知：新一代混能加強電池壽命
這個年頭，各大車廠為滿足車迷對環保的訴求，故紛紛落力研製全新的環保車款，除電動車外，以汽油跟電能混合使用的Hybrid系統也是其中之一，當中ToyotaPrius更成為使用這款科技的先驅；後來廠方繼續研製有關技術，今日這部新款EstimaHybrid所用的，就是Toyota的第二代Hybrid系統THSII，令性能表現更強之餘，電池的壽命亦大大加長。
ToyotaEstimaHybrid規格
引擎：2,362c.c.直4DOHC
馬力：150ps/6,000rpm
扭力：19.4kgm/4,000rpm
前輪交流電馬達
馬力：143ps/4,500rpm
扭力：27.5kgm/0-1,500rpm
後輪交流電馬達
馬力：68ps/4,610-5,120rpm
扭力：13.3kgm/0-610rpm
傳動：無段變速自動波，E-Four電子四驅
輪胎：215/60R17
車重：1,970kg
平均耗油：20.0km/L（日本10‧15模式）
售價：約50萬元起
車輛提供：富利堡汽車（28776700）
