美國車廠一直寄望政府的能源政策，能有效削弱日本車廠的競爭優勢。總統布殊最近發表國情咨文內談到的能源策略，究竟可否為他們增添助力？
根據當地現行的企業平均燃料經濟性標準（CorporateAverageFuelEconomyStandards，CAFE），車廠出產的汽車須符合平均每加侖汽油行駛哩數的最低要求（輕型貨車為22.2哩，轎車為27.5哩）。
此制度不利美國車廠，因他們過往偏重大型而較「食油」的汽車，如今需要增加生產利潤較低的小型汽車去拉高平均行駛哩數；相反，過往多數出產慳油汽車的日本車廠，則可轉而出售大型車去提高盈利。
然而，布殊建議各類汽車應根據其大小，去訂立慳油目標，而上述改變已應用於輕型貨車，將來會適用於轎車。
該建議大受美國車廠歡迎，不過建議或會遭美國汽車業工會反對，因生產小型車的廠房可能要關閉。
擬增撥款研混燃車電池
為了減少汽油消耗，白宮亦建議增加使用乙醇等替代能源。此舉將提升美國車廠的競爭力，因他們早已在巴西等地生產採用乙醇燃料的引擎。美國車廠在混燃車方面落後於日本對手，但布殊似乎承諾增加撥款，去研究改善混燃車電池的技術，這將有利美國車廠。
白宮副幕僚長卡普蘭說，布殊顯然察覺到美國車廠面臨的挑戰。但美國汽車業警告，他們能否受惠於布殊的建議，須視乎法例如何草擬和推行。
另外，美國通用汽車宣布將推出「Saturn」型號混燃車，以及「Chevy」電力車。但分析師稱，通用汽車過往亦曾訂立目標，但最終無法達到，因此，綠色力量可能要在新車真正登場時才能發揮功效。