子彈車頭、流線型設計、白色車身、160公里時速，內地首輛國產高速子彈頭列車，昨日首現上海，成為今年春節暢遊古都金陵（南京）和天堂杭州的最潮交通工具。不超過100元人民幣的車費，即可享到坐飛機式的享受，玩轉上海、杭州、南京，變得既方便又舒適。
「座位舒服，沒那麼震動，感覺上比現在的火車亁淨得多。」上海居民陳小姐昨日參加「子彈頭」CRH2高速列車（ChinaRailwayHigh-speed）首次載客試運。據悉，國產子彈頭列車，是由中國、加拿大和日本三方合資企業，沿用日本新幹線技術，在山東青島生產。
配套設施採國際標準
列車不但較現時的火車寬敞舒適，車內各種配套設施，包括音響、空調、燈、標誌等均採用國際標準。每趟列車由兩組八節車廂的列車連結而成，可載1,220名乘客。而車廂則分為一等及二等，一等車廂只有52個座位，二等車廂則有104個座位。車上共有193名服務員，對每名乘客提供貼身服務。當局計劃春節期間開設15班車的服務。
列車除豪華舒適的車廂外，其設計亦採取密封式。有關方面指，這種設計可降低噪音，也可抵擋列車在高速行駛時車廂外產生的巨大氣壓。而鋁合金的「外衣」，則有助減輕車身重量以增加車速。
國產子彈頭列車的技術，與最近開通的台灣高速鐵路類似，均引入日本新幹線技術。不過，台灣高鐵在機電系統、部份設計上同時採用歐洲規格，列車最高時速可達315公里，快過內地子彈頭列車最高時速250公里。而日本的新幹線子彈列車（BulletTrain），是至今被譽為最安全的高速鐵路之一，列車時速最高達到300公里。
沿用舊軌安全有隱憂
據悉，目前國產子彈頭列車的車軌由於仍沿用舊軌，以致時速必須控制在160公里以內，車身平穩性亦較差，坐在車廂內仍可感到火車搖晃。上海同濟大學鐵道研究院教授孫章，擔心日後車速加快會產生安全隱憂︰「車速加快後，輪子會有一點偏心、誤差，產生震動，這和地基、軌道發生共震後，就會很危險。」
當局預計子彈頭列車將在4月後，提升速度到200公里。而廣深高速則會於下月一日開通。
本報記者
