特首即將競選，曾蔭權推出「十一五行動綱領」，以壯聲威。以「行動」對抗「願景」，表示自己是「實幹派」，與前朝董老之「藍圖治港」有分別。可惜「行動綱領」中竟包含幾十項工商界的「建議」，此等「建議」，是許多「商界精英」為了一己之私利而「靠害」的毒藥。
其中一個病例，就是「要求引進大陸貨車司機以減低營運成本」。此一建議，是針對港珠澳大橋落成後中港運輸進一步一體化之遠景。運輸界人士馬上指出，此一建議，萬一化為行動，本港貨車司機大量失業，基層草根民怨四起，立法會的工會代表絕不會坐視不理，政黨炮轟，輿論譴責，示威遊行，必難避免。
更重要的是，此一建議之絕對不可採納，因為與曾特府口口聲聲承諾「製造就業機會」完全違背：以減低工資成本為理由，既可引入大陸貨車司機，則清潔工人、低級文員、中文教師、女秘書等，無一不可以引入，何獨貨車司機蒙受關照？何獨是提出此一建議的航運業商人蒙受優惠？
一旦打開缺口，各行業的老闆皆可以減輕人工成本而引入大陸勞力。此一後果，使廠商老闆根本不必把工廠北移廣東、江西、湖南，香港這個自稱的「國際都市」，將來加入「十一五大計」，馬上就可以「人力江西化」、「人力成本湖南化」。香港人頭湧湧，「就業人口」可多達來自大陸的一百萬，但失業人口也會高達一百萬。
且不說大陸貨車司機，有自己的一套「交通駕駛文化」，個性熱愛自由，駕車無拘無束，不會接受殖民地英國人為香港設計的交通規則束縛，一天撞死十來個路人，視同正常。單從常識角度，即可知「引入貨車司機」這種「建議」，是危害香港根本利益的建議。曾特府上下各級精英，理應在收到這種「建議」之初，就及早過濾，扼殺於萌芽狀態。豈會讓這種「山埃建議」登堂入室，白紙黑字地印在「行動綱領」之中，並表示特首在「積極考慮」？此等決策之盲目，實在令人驚訝。
搞「十一五大融合」，不可迴避的，正是工商界積極搭順風車，優先要求「工資成本中港大融會」而引發的衝突。貨車司機問題，只是其中表表者，證明香港商界許多人不會把香港人的利益放在眼裏。既是如此，請他們及早把廠商搬去上海好了，何必賴在香港蒙受「國際都市」的偽形象招牌之利，在大陸官場以高人一等的姿態出現？曾特府「董建華化」的危機，未來五年，難以擺脫，其理在此。
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