蔡健雄
小巴司機
Q：小巴意外不時發生，司機操守屢受批評，可否談談你的想法？
A：自從最近有女童被小巴拖行致死之後，我更加小心，每次停車都拉緊手掣，以防小巴溜前溜後。站頭管理人員都叮囑司機多加留意，防止意外。我覺得小巴意外不是特別多，特別嚴重，起碼沒有試過衝上行人路撞死人。
沒錯，小巴司機常被乘客投訴。我也曾被人罵我不停車落客，那次我剛好在講電話，聽不到乘客叫落車，我連忙向他道歉。不過並非次次都是司機的錯，香港有暴躁的司機，也有刁蠻的乘客。乘客趕時間就嫌你慢，怕撞車時就嫌你快。其實自從政府強制小巴加裝速度顯示器之後，小巴超速情況已經收斂很多了。
Q：過往已有多次小巴超速撞車的慘劇，為甚麼你們開車仍那麼快？
A：想都想到了。司機不勤力一點，走多兩轉，那裏有錢袋落袋？這都是政府造成的。運輸署一直禁止紅色小巴行走新市鎮，但香港愈來愈多人遷往新市鎮，令紅色小巴的生意愈來愈差。司機可以掙錢的空間少了，就要想盡辦法，維持收入。
政府的運輸政策一直扼殺我們的生存空間，官員卻不想想紅色小巴對香港的貢獻。二、三十年前，香港交通不發達，紅色小巴充當了開荒牛，每一個很靜的角落，每一個沒有公共交通工具的地方，我們都去得到。譬如青山公路，以前沒有西鐵，打八號風球時連巴士也沒有，都是紅色小巴全日二十四小時接載乘客。政府不應過橋抽板，把我們淘汰。
Q：你入行多久？
A：我入行已經十七年了，以前做過運輸業，駕駛客貨車，駕過的士，最終選擇了小巴，貪小巴司機生活「他條」。的士司機終日都要在馬路上找客找生意，巴士司機就要受公司諸多監管，小巴司機則可以乘着在站頭排隊的空閒時間，跟同行飲茶吹水，不知多寫意。
Q：這樣說，開小巴可算是一件優差了？
A：那又不是。小巴司機收入低，沒有雙糧、沒有福利，你有沒有看過開小巴會發達的？我們這行很大壓力，每天工作十五小時，首先要賺夠車租，差不多一千元，然後又要賺油錢，二、三百元，餘下的才是真正的收入。一日賺到四百元，已經不錯了。
小巴入行也不像的士那樣容易。第一，運輸署對小巴司機的要求較高，要有清白紙，沒有嚴重的不良駕駛紀錄，發牌程序亦較的士繁複。第二，小巴司機體力要求較高，的士司機最多面對三幾個客人，小巴司機就要應付十幾個客人，又要注意路面情況，又要留意收錢、上落客，單是整天扭轉身收錢，已是一項很高的體力要求。
本報記者 蔡元貴