既注重運油車本身安全，司機也是重要因素。香港蜆殼營運部主管梁先生表示，除了對油車司機提供在職培訓外，在入職時亦經過嚴格考核，選取起碼有3年駕駛重型車經驗又講求安全的司機，絕不考慮雪藏牌及扣了5分以上的司機！
記者：陸伊琳
攝影：伍慶泉
部份相片由蜆殼提供
缸頂輸油改為車底
梁先生亦提到，對於司機健康，公司亦相當關注，因為直接影響行車安全，遇上不適會勸喻他們放病假，亦嚴禁司機有兼職，以防沒足夠休息。新油車亦比舊款舒適，如司機座位加有咕𠱸座椅及冷氣等。此外，從前運油車是從缸頂注油，司機需爬高爬低，高空工作費力又危險，新式運油車則全是車底設輸送管，司機再不用那麼操勞。
油缸隔開柴油同無鉛汽油
目前香港蜆殼擁有約16部運油車，分日夜班，每架車每班各行4個Trip，部份車作為後備之用。車種方面大致分為大中細三種，最大的可儲存29,000升油，中則是21,000升，而較小的一種亦可儲存16,000升油，因應不同需要而調配，當然每架運油車的油缸都會隔開，可存放不同油，如柴油、無鉛汽油等。
