轆-Book:搶睇未曝光博物館<br>74歲Datsun老過館長

轆-Book:搶睇未曝光博物館
74歲Datsun老過館長

神奈川直擊
日產懷舊天堂
有人覺得這處只不過是個廢車場,但愛好懷舊車的朋友就視之為天堂,在此可以看到日產最經典的車款,如多項賽事勝出的賽車、陳年消防車,甚至比館長更早出世嘅1933年Datsun等,總之由二次大戰至今所出過的車,大部份都可在神奈川的日產紀念車庫見到。雖然目前尚未對外開放,老爺車迷要到2010年博物館落成先有得參觀,不過《蘋果》獲邀到場採訪,一次過睇晒日產呢400架珍藏,為大家作一率先預覽!

記者、攝影:陸伊琳
部份圖片由Nissan提供

汽車博物館2010落成

位於東京以西的神奈川Zama,就是日產在日本唯一的紀念車庫,在2000年時投入服務,面積只有3,200平方米,當時只珍藏了137架車,時至7年後的今日,面積已拓展為6,000平方米,內裏足足搜集了近400款汽車,幾乎集齊歷代日產出品!用搜集來形容,係因為車庫雖屬日產擁有,但好多車款推出時均出現斷貨情況,廠方亦不會預留一架來珍藏,所以今天車庫要「齊車」,均需要從日本各地,甚至全世界搜集返嚟;部份車由一些熱心車主捐出來,也有部份曾經是概念車由車廠轉放在此,這個車庫就這樣集合而成。可惜這個車庫暫只供傳媒採訪及內部之用,車迷欲一睹這些車風采,就要等到2010年在橫濱的博物館開幕才有機會。

●門口泊了架經典SkylineGT2000,出車牌還可用。

見證二次大戰汽車進化史

每架車都有一個故事,一天來要了解400個故事,就好像要在一天去了解二次大戰至今的歷史。這裏最老的車有74歲,只有六十多歲的館長木下先生和一班員工,對遠至2次大戰近至21世界的車都打理得井井有條,部份老爺車平日更是密封在膠袋之中。木下先生說:「當中好多老爺車性能還很好,行得走得。但你亦會見到部份車撞到爛茸茸,我們故意不維修,保留其樣貌,那些破舊、傷痕就是它的歷史!」木下先生對74歲Datsun卻有另一態度,一次意外頭燈及輪胎損毀,木下先生四出上網找尋配件,最後在美國花了17,000美元買回頭燈及輪胎安到車上。「這些車很快在世界絕迹,它不但代表日產的歷程,亦代表了汽車的歷史。」

●1933年Datsun12Phaeton為我們解封,採用748c.c.水冷式4汽缸SV引擎,最大馬力得12ps。

●館長木下先生表示傷痕就是這車的歷史,故意不作維修,保留原本風貌。

館長至愛1987年棒球車

問到館長木下先生最喜歡哪一架車,竟然不是老爺車、經典跑車,反而指指身旁沒有頂的棒球車,他笑言自動波操控容易、不費神,何況這車在1987年時是接載木下先生所捧的棒球隊,所以他對此車有情意結,平日他亦會用另一部同款車在車庫附近作代步之用。

●87年Be-1橫濱棒球場車,3前速自動波,著名棒球投手「大魔神」KazuhiroSasaki也曾使用此車。

經典車庫

●那項賽事的賽道是當時世界最長的,達16,000公里,共有67架車參賽,此車跑獲冠軍。

●曾出戰過58年澳洲舉行的MobilgasTrial賽,此車採第1代OHV引擎,最大馬力34ps。

●日產第一架大型汽車,是1937年日產Van,當時三越百貨用來作運貨之用。採3,670c.c.直6SV引擎,最大馬力為85ps。

●車身漆油脫落、機件損毀,工作人員花了2年才把它回復新的一樣。

●1962年,日本皇太子結婚紀念,全國舉行花節慶典,亦有汽車巡遊,此Bluebird1200Deluxe就是為此而設。

●此車採用1,189E1引擎,馬力達55ps,最高車速120km/h,車身寫滿了不同的花名。

●1947年的Tama貨物車,可載500kg貨物,這車是與東京電力汽車合作設計,Tama就是東京電力汽車的新名。這型號同時推出電力推動及汽油推動版。

●戰事結束,汽油仍短缺,車廠便設計出這架電力推動的TamaElectricCar。

●日本神奈川採用Fairlady為警車,最快車速達165km/h,個樣非常卡通。

●PrinceR380-I馬力達200ps,當時此車款曾打破最快速度的世界紀錄。

●當時車手叫做G.Tahara.,後來成為日產賽車會主席。

●Fairlady1500贏出1963年於鈴鹿舉行的第一屆日本GP比賽。

●1990年日產R90CK,曾出戰91、92年的Daytona比賽,馬力達800ps。

日產紀念車庫
地址:日本神奈川座間市廣野台2-10-1
查詢電話:81-462-52-3475