機管局去年投資2億元，入股連年蝕錢的珠海機場，立即惹來國泰航空（293）質疑，指是不務正業，機管局沒理會外間批評，更打破傳統，委任張李佳蕙，擔任珠港機場管理公司（機管局及珠海市政府分別持股55及45%）總經理，成為內地機場首位女性話事人。張李佳蕙自言感到光榮，已為珠海機場定下四年發展大計，似乎要力證機管局的投資決定是對的。
【本報訊】張李佳蕙加入機管局15年，03年起負責中國業務，在內地物色投資機會，發現珠海市政府與機管局情投意合，便專注於這個燙手的投資項目。可以說，機管局成功參與管理珠海機場，是經過四年多磋商，擺平不少反對聲音的結果。她指出中港兩地機場關注點有別，商談過程中，難免有阻滯，事過境遷，困難毋須再提，應往前看。
機管局去年10月，正式接手管理珠海機場後，張李佳蕙便忙於兩大工作：翻新機場及吸引更多內地航空公司使用機場。她表示，珠海機場用上11年，設施陳舊，設計落後。為予人耳目一新的感覺，斥資4800萬元，更換消防、保安等設施，翻新客運大堂，首要提升保安系統，並令到機場感覺「亁淨」，吸引旅客到訪。
其次是增加航空公司、航班及航點數目。張李佳蕙覷準內地首家民營廉價航空公司──春秋航空的發展潛力，在機管局去年宣布入股珠海機場前，主動出擊，於05年8月親自到上海，向春秋航空高層介紹珠海，對方三個月後決定開辦上海虹橋往來珠海的航線，最初只是每周兩班，現在是每日一班，載客率高達92%。
她解釋：「內地有過百個機場，航空公司好難分析所有機場（航點）的潛力，所以機管局要主動向他們提供市場調查報告，多做roadshow，推介珠海。」
盼三年後旅客增至150萬
現有五家內地航空公司飛珠海線，包括南方航空（1055）旗下的珠海航空、東方航空（670）、廈門、海南及春秋，合共經營17個航點，北京及上海兩條主要航線每日有3、4班航班。張李佳蕙預期，今年再有兩家內地航空公司飛珠海線。
吞吐量方面，珠海機場去年旅客量創新高，達80萬人次，增長25%，她希望，今年客量再增兩成，逾百萬人次，目標是2010年有150萬客。貨運量則希望由去年1萬噸，4年後增至5萬噸，今年初有首班全貨運航班啓航，飛往馬尼拉。此外，珠海海天碼頭將於明年啓用，連接香港機場，加強兩地連繫。
