上周五美元進一步反彈，相反商品價格則繼續滑落，除油價輕微反彈之外，金、銀、銅及其他金屬價格持續下跌，圖表上亦已形成下跌趨勢。先講油價，上周五已分析過，中期升軌已經失守，反彈兩次未能上試64美元後，下一重要支持位在55美元的上月低位。這個支持在上周五剛好守得住，如短線反彈過後再跌穿55美元，料將出現較大幅度的單邊跌浪。
金屬跌價成本降
至於金屬價格，以最具代表性的金價來看，金價近期在640美元水平兩次出現反彈浪頂，假設為小型雙頂，頸線已於上周五失守，量度跌幅下試570至580美元。油價跌對航空股有利，金屬價跌，受惠行業更多，短期可先留意基建及重工機械類股，而以近期上市的半新股，短線上升動力較大。
中國交通建設（1800）是近期最受市場矚目，動力最充盈的半新股。中交在掛牌後兩日見底後展開強勁升浪，上周三升至8.58元上市新高後，上周五跌至最低7.54元，這個低位與剛形成的10日平均線7.57元相當接近。見調整低位後即日以陽燭高收，有短線完成調整的味道。短期中交如繼續上升，有機會升穿旗形阻力，再次挑戰8.58元上市高位，中線目標睇9元。
挑戰8.58元高位
中交4大核心業務，幾乎都可以受惠於金屬原材料價格下跌。其中基建設計及基建建設，受惠於建築材料成本下跌；港口機械製造業務，可受惠銅價、鋼材價格下跌；疏浚業務，要購買大型挖泥船，造船成本減低，對中交有間接得益。
成本下降，如收入持續增加，毛利即有增無減，收入有保證的當揀行業龍頭股。中交4大業務都是行業領導者，按建設承包總收入計，中交是內地最大港口建設和道路及橋樑建設公司，包括在世界各地40多個地區興建港口、道路、橋樑、隧道和機場跑道、高架輕軌及地鐵等。以基建設計收入計，集團分別是港口、道路和橋樑設計的「一哥」。去年起中交開始從事鐵路建設，獲得太原鐵路項目，價值57億元，此項業務競爭不大，毛利更高。
機械業務方面，中交是世界最大集裝箱起重機製造商，具一定壟斷地位。除了擁有鐵路、港口機械與基建概念外，集團的疏浚業務增長速度亦非常驚人。疏浚是指河道或海岸整理工程，將沉積物清除，令大型船舶可泊岸或深入內陸地區，其疏浚業務在06年首6個月營業額增長73%。中交是全國最大的疏浚公司，市場佔有率高達50%。
買賣策略：候7.90元買入，以跌穿7.50元止蝕，中線目標9元，升穿8.58元可加一注。
邱古奇
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