【本報訊】電動車窗成為隱形殺手！台灣台中縣一名父親，早前駕車載着4歲兒子回家時，在家門前停車講了8分鐘電話後，發現兒子頸部被左側電動車窗夾住昏迷，送院後不治。現時本港法例並無特別就汽車車窗的安全設計作出規限，消委會發言人昨表示，會與台灣消費者文教基金會聯絡，了解事件詳情。
現年44歲的台灣建築商廖海谷，上月20日開着一輛萬事得TRIBUTE3.0多用途車接兒子回家。抵達家門前，手提電話突然響起，他於是停車，叫兒子先行下車，自己則留在車上講電話。
父講電話未聞兒呼救
通話8分鐘後，他回頭卻發現兒子的頸部被左後側電動車窗夾住昏迷，隨即將兒子送往中國醫藥大學附屬醫院急救，經過4日的搶救，至平安夜凌晨宣告不治。
廖父在意外後向警方自責稱，因沒有將兒子放在兒童安全座上，也未按下電動窗安全中控鎖，導致意外發生，其間他沒有聽見兒子的求救聲。他對獨子的死亡感到傷心欲絕，太太則哭說：純屬意外。
台灣當局上周三為廖童驗屍，發現其死因是缺氧性腦部傷害、心律不整和心臟功能衰竭，認為廖父明顯有過失，指示警方依過失致死罪將其送法辦。
涉案的萬事得TRIBUTE3.0過去在本港也有發售。萬事得台中北屯區營業所所長楊青峰指出，該款汽車的防夾設計置於駕駛座，車主可操控四個電動窗安全中控鎖，可能廖父講電話時不慎按到車窗上升的控制鈕，或男童在後座玩耍時將頭伸出窗外，不小心壓到上升鈕釀禍，因此「車體設計無虞」。
台灣消費者文教基金會董事長程仁宏則認為，TRIBUTE3.0後座電動車窗無防夾設計，且電動車窗操控採浮鈕設計，易造成誤觸，設計疑有瑕疵，依台灣《消費者保護法》規定，產品不得危害消費者安全，建議立法院強制立法，將電動車窗防夾設計列為電動車窗標準配備，政府應立即下令新車全面加裝防夾設備，車商也應召回車齡較久的車子，研究增設防夾裝置的可能性。
港法例未限車窗設計
台灣有媒體昨用青瓜測試TRIBUTE3.0的電動車窗的力度，結果青瓜輕易被夾成兩段，而據日本官方的「國民生活中心」調查顯示，電動車窗關窗的力量最強可達52.6公斤、最弱也有16.6公斤，小朋友並無足夠力量抗衡。
本港近年未聞類似車窗夾人的嚴重意外，現行法例亦無特別就汽車車窗的安全設計作出規限，消委會發言人昨提醒市民，選購汽車時要留意年老及年幼乘客的需要。
消委會過去曾建議車主，考慮在車窗加裝防夾裝置，令關窗時遇障礙物可以自動下降，並應留意「一觸式」（onetouch）關窗功能的風險，該功能可讓乘客輕按掣鈕一次，車窗便會自動完全關上。
