美國福特汽車近年陷入困境，不只失去全球第二大車廠的位置，就快連本土美國市場的「二哥」地位也不保。不過該公司已立定決心力挽狂瀾，最近更試圖攏絡混燃及環保汽車市場的領導者豐田，希望藉着環保概念，在汽車市場再創新天地。
【本報綜合報道】《日本經濟新聞》引述消息人士透露，福特行政總裁馬拉利及豐田汽車社長張富士夫上周於東京會面，洽談兩家車廠未來合作的可能性。市場亦相信，兩家車廠將組成聯盟，互相分享技術，並進一步爭取全球汽車市場的佔有率。
股價齊漲近2%
消息刺激福特和豐田股價應聲上揚，福特在紐約早段曾升1.7%，豐田於東京交易時段更一度創7970日圓歷史新高，收報7920日圓，升1.9%。
對於市場就聯盟作出的揣測，張富士夫指未有就此事的可行性進行研究。該公司發言人補充，目前只是互相了解的階段，又指該公司管理層一向都會定期與同業會面。馬拉利則未有否認傳聞，只說「不能確認或否認」，同時亦表示以往都經常與同業見面。據共同通信社引述消息人士透露，是次會面是由福特提出，目的旨在加強雙方在環保技術方面的合作。
雙方下月再會面
《日本經濟新聞》又指，與會者還包括福特副總裁菲爾德斯，其負責將集團正處虧損的北美業務進行重組。據悉，馬拉利明年1月會再赴日本，與豐田高層進行另一次會談。
Edmunds.com分析師JesseToprak指出，較為倚賴貨車和運動型多功能汽車的福特，對豐田使用的混燃技術和燃料電池甚感興趣，若能成功與豐田聯盟，便可獲豐田傳授減省燃料和環保技術，必定會「獲益良多」。
事實上，馬拉利十分欣賞豐田，亦不只一次公開稱讚豐田。他曾表示，於波音任職期間已視豐田為學習對象。因此，他掌舵後旋即拉攏豐田合作，都算順理成章。
福特美國生意差
此外，豐田亦可幫助福特改善生產效率的問題。至於不斷搶佔美國市場佔有率的豐田，亦希望藉與福特成為夥伴，紓緩其與美國汽車業的潛在衝突。
不過，分析員認為兩家車廠併購的可能性不大，IRN分析師ErichMerkle便指出，豐田本身的發展已很好，根本毋須與福特聯盟。
目前，福特生產的Escape和Mariner已獲准採用豐田部份混燃技術。長遠來說，這家漸走下坡的美國車廠能否重拾昔日光輝，相信關鍵就在能否成功與豐田結盟。
隨着豐田今年在美國銷售激增12.5%、福特卻減少7.5%（見表），不少分析員都預計，福特在美國汽車市場的「二哥」地位，最快明年就會被豐田取代。
