大埔近日出現一支來往落馬洲「特快線的士車隊」，有生意人看準九鐵落馬洲支線明年中才通車，現時並無公共車輛由大埔前往落馬洲的真空期，本月中組成車隊，出售每人15元來回套票招客，車隊更聲稱「已獲運輸署口頭應承」。記者日前試搭特快線的士，當時只有兩名乘客司機亦照開車，抵目的地後司機亦不按咪錶收取110元車費。運輸署表示至今未接獲有關該特快線的士申請，法律界人士亦質疑的士不按咪錶收費營運方式可能違法。 本報記者
經營這條特快線的士之客運服務有限公司負責人陳先生，日前在大埔廣福坊的運輸公司大本營接受訪問，揚言營運特快線是希望「讓同業有工開，大家搵到食」，他更聲言經營手法完全合法。
本月15日，記者發現有的士司機在大埔墟街頭向途人派發傳單，大事宣傳一條當日才成立、來往大埔墟至落馬洲黃巴站的特快的士線，部份司機更稱路線「已獲運輸署口頭應承」。單張顯示特快線起點位於大埔廣福坊，終點則是落馬洲黃巴站，行車時間每日下午三時半至凌晨三時半，每5至10分鐘一班，而且「客滿即走」，車隊轄下的士車身均印上特快線廣告，以日薪300元受聘的司機均需穿綠色背心，甚有隊形。
來回套票一個月內有效
記者一連數日觀察，發現乘客需先到廣福坊一家中港客運公司，購買一個月內有效來回套票，然後憑票登車，客運公司外亦放置一個印上「特快線：雙程套票15元」鐵站牌，每日下午三時半起便有數輛新界的士停於客運公司外等客。由於開張僅數日乘客不多，即使只有一名乘客，司機亦照樣開車。記者其後在一個的士網站討論區亦發現，特快線亦招攬內地自由行旅客包車旅遊。
上周四傍晚，記者來到大埔站頭放蛇試搭，司機收下半截車票便即時開車，現場所見，的士司機如常按下咪錶，然後驅車沿粉嶺公路，經粉嶺、上水、新田，約二十五分鐘車程，直達落馬洲黃巴站，當時咪錶顯示車資達110元，但司機並未收取分毫車費。
「客滿即走」好似「釣泥鯭」
途中記者與司機傾談，當問及特快線定價15元的套票十分超值時，該司機直言「咁嘅價錢就一定蝕㗎啦，但呢啲係老細嘅事，我哋（指司機）全部支日薪300元，返足12個鐘。」其間該司機亦稱曾憂慮特快線「客滿即走」的手法與「釣泥鯭」相似，恐有違法之嫌，「不過之後老細話問過律師冇問題咪算囉。」
當晚記者再於皇崗回港，當時已是凌晨零時三十分，整個黃巴站空無一人，站前有長長之的士車龍，但並無任何前去大埔的公共車輛。記者查證套票功效致電，當時仍有的士司機接聽，對方得悉是特快線顧客即時抽調車隊其他的士到來，果然二十分鐘後一輛印有特快線廣告的士到來接載記者返回大埔去。
就特快線的士合法性問題，運輸署指暫未接獲有關該線申請，署方將詳細了解該路線運作有否違法。
