不論是早年的DC2定還是現今的DC5，只要是雙門的HondaIntegraTypeR，便會得到年輕車迷支持，尤其是那些愛蒲旺角、愛開快車的MK友，貪其高達220匹的馬力輸出，可滿足愛開快車的慾望；可是，坊間有傳它的生命快將完結，地位會被明年推出的4門CivicTypeR取代；話雖如此，一班MK友仍對這部經過Facelifted的末代版本不離不棄，繼續投下支持一票！
記者：鄭達基
攝影：陳偉強
模特兒：Meko（TheGroup）
外觀小改 更具跑格
一眾MK車迷鍾情HondaIntegraTypeR的原因，我想不用多說大家也略知一二，因它擁有一個掃上TypeR跑車專用白色的流線型車體，不論從哪個角度看過去，也帶有濃厚的跑車味道；有人更說開着它走進旺角，會惹來途人艷羨目光的同時，說不定會惹來女孩垂青……
這個說法，請恕我不能不表贊成，因為旺角是潮人集中地，試問你開進去的是部老爺「錢七」，又怎會令人矚目呢？所以，如果你開的是這部經過Facelifted的末代IntegraTypeR，定必會搶得好收視。雖則線條跟變臉前相近，但細心留意下不難察覺頭泵把換了新設計，而頭燈跟尾燈亦放棄了波浪形款式，用上平直低斜設計，襯以專用白色和17吋胎軨，單是這樣，不少MK車迷的芳心也會被它俘虜。
RECARO桶椅 火紅搶眼
現今一代MK人也意識到若要受人注視，不但外觀要有型，內涵亦很重要，而這個理論套用在汽車身上也是適合；故此，廠方為末代IntegraTypeR進行了簡單的Facelifted變臉工作外，車廂內部仍保持了一貫跑車風格。
雖然車廂鋪排也是跟前期型號一樣，以簡單的設計為主，但軚盤卻是繡有紅線真皮MOMO3幅式設計，錶板則是鑲有銀框的4圓款式，但我卻認為前座一雙火紅色的RECARO桶椅，卻是整個車廂的賣點所在，因為搶眼之餘也具備十足承托力，在彎路上疾走也不怕屁股會跟隨一起向左走向右走；不過，正所謂針無兩頭利，雖然前座是何等好坐，但後座的兩位乘客卻未獲得如此厚待，除因座椅不是桶形設計外，空間也相對狹窄，身形較大的乘客若要坐進後座，實不是一件易事！
220匹配手波 加速力強橫
不理這部末代IntegraTypeR車內車外有多少改變，但它的機械配搭卻從來沒變；收藏在引擎蓋下的，還是那台注入了i-VTEC技術的2.0公升直4引擎。編號K20A的它，最大馬力輸出可高達220匹，加上「着TEC」後的澎湃加速力，在CloseRatio的6前速手動波箱配合下，不但可有更強的性能表現，同時也可用盡每個波段，車速也全操控在自己手上，這正好切合不少MK車迷愛開快車的慾望！
MK友力撐
部車流線型的外觀很有跑格，雙門設計也很適合年輕人，而且那台2.0公升引擎，「着TEC」後的加速力仲好強㖭！
我最鍾意係一雙火紅色的RECARO跑車桶椅，夠搶眼之餘，坐咗落去仲好有落場賽車的Feeling，掟彎都唔怕坐唔定。
末代DC5TypeR，外觀看來跟前期型相近，沒甚麼特別，不過我最Buy是它的車廂陳設，尤其是3幅式MOMO跑車軚環，勝在好揸手。
話你知：IntegraTypeR始於95年
每當提起TypeR這個名詞，大家必定會想起是一部白色的Honda雙門跑車，不論是Civic還是Integra，定還是當年至Top的NSX-R，也會勾起大家回憶；車迷有這個想法，其實是始於1995年，當年Honda推出第一款配用1.6公升引擎，但馬力輸出卻高達200匹的IntegraTypeR，便即時惹來各地車迷注視，因而令TypeR變成跑車的代名詞至今。
抵讚：
說到底，火紅色RECARO跑車桶椅跟前輪Brembo制動卡鉗，還有3幅式MOMO軚環，全都把這部末代IntegraTypeR，襯托得甚有跑味，沒有把它家族的跑車性格抹掉！
要彈：
或許也因為它是跑車，這位「末代戰士」依舊只照顧前座兩名乘客的舒適度，後座還是黑色的普通座椅，而且空間略嫌稍窄，加上縱使把前座移前，身形稍大的朋友也不能輕易進出或乘坐。
HondaIntegraTypeR規格
引擎：1,998c.c.直4DOHC
馬力：220ps/8,000rpm
扭力：21.0kgm/7,000rpm
傳動：6前速手波，前輪驅動
輪胎：215/45ZR17
售價：$289,000起
車輛提供：偉昌汽車（23030328）
