由澳洲最大投資銀行麥格理和美國私募基金德州太平洋牽頭的財團，昨日終於靠「誠意」打動澳洲航空（Qantas）出售股權，並以111億澳元（約677億港元）私有這家澳洲最大航空公司，成為全球航空史上最大宗收購行動。
【本報綜合報道】財團前日提出的收購價才遭澳航拒絕，但事隔一天來了個一百八十度轉變，原因是麥格理等誠意十足，除將每股作價調高10澳仙至5.6澳元，亦將收購條款放寬。作價相等公司07年預測市盈率17.5倍，比較亞洲同業新加坡航空和國泰（293），預測市盈率則為13.4倍和15.4倍。
新航勢乘虛而入
雖然過去數年，全球航空業陷入低潮，2001年至今累積損失更達400億美元，不過麥格理個多月來一直「癡纏」的澳航卻能抵抗逆境，連同今年估計的數字，已連續14年錄得盈利，可見澳航是最「靠得住」的航空公司。事實上，全球的航空公司都不能像澳航般，在本土市場具有如此強勁的競爭優勢。
不過，澳航私有化後可能難再享「特權」，反對政府開放天空予外來者的聲音，影響力亦勢將大打折扣。因此收購消息刺激新加坡航空股價漲2.4%，因為新加坡航空更有機會與澳航在澳洲飛美國的航線上爭一日之長短。
昨日消息公布後，澳航股價升3.7%，收報5.28澳元，不過仍較收購價低5.7%，主要因為市場憂慮當地政府會以國家利益為由，阻止交易進行。其實由上月6日收購傳聞開始至今，澳航已累積升了33%。
BBY分析師巴布治指出，交易成功與否的關鍵，是公眾是否支持，如果公眾反對聲音大，負責制訂金融政策的聯邦庫務局長，就可能會出手阻撓。澳洲總理霍華德則表示不會干涉航空公司的股權易手。
CEO捐3.7億花紅
根據當地航空公司持股法例，不能有單一投資者持有逾25%股權，海外企業亦不能持有大部份權益。因此，財團當中的持股比例會分散，除麥格理和德州太平洋外，股東還包括Allco、Onex和其他海外投資者。此外，澳航現有行政人員將獲分當中1%股權，行政總裁狄克遜（GeoffDixon）更可獲6000萬澳元（約3.7億港元）花紅，他稱會將款項撥至慈善基金。