美國航空業已自2001年911事件復蘇過來，部份航空公司近期更試圖加速整合，繼早前USAirways擬收購達美航空（DeltaAirLines）後，昨亦有消息傳出，UAL旗下的聯合航空（UnitedAirlines）正與大陸航空（ContinentalAirlines）磋商合併，兩家公司合併後，市值接近90億美元（約699億港元），更有望稱霸當地航空業，不過，這場天空爭霸戰只是剛展開，霸主屬誰仍難下定論。
【本報綜合報道】外電引述消息人士透露，美國第二大的聯合航空和第四大的大陸航空正研究合併的可行性，如果合併成功，以客量計將可取代AMR旗下的美國航空（AmericanAirlines），成為全球最大航空企業。消息人士指，雙方的商討是保密的；而聯合航空發言人則對傳聞未有評論。
彌補航線網絡不足
事實上，UAL行政總裁蒂爾頓早於05年初起已主張併購同業，並於今年委任高盛任顧問，着手研究合併的可能性。至於大陸航空早前則曾表示希望維持獨立。
顧問公司Roach&Sbarra指出，目前美國有六家航空公司，實在太多，相信未來會整合至只有三至四家。
聯合航空旗下有充足的亞太區航線，並可直飛倫敦希斯路機場，而大陸航空則強於拉丁美洲航線，若雙方成功合併，航線便可互相補足，更具競爭力。由於西北航空（Northwest）持有大陸航空的優先股，有權否決交易，成為這宗合併的其中一個障礙。
澳航拒麥格理收購
航空業整合的趨勢，已由傳統航空公司蔓延至近年乘勢崛起的廉價航空公司，AirTran昨表示已再出價收購同業MidwestAirGroup。
AirTran較早前出價被拒絕後，最新出價為每股11.25美元，較Midwest周二收市價有24%溢價。以這價格計算，Midwest總市值約為2.9億美元。
AirTran希望合併後的廉價航公司明年的營業額達到約30億美元，並可減省6000萬美元開支。
另外，澳洲航空（Qantas）拒絕了由麥格理牽頭的財團提出併購，財團出價為109億澳元。