早前在珠海國際賽車場舉行的VolkswagenRacingTrackDay，全新配用「叉保」（Supercharger及Turbo）TSI引擎的GolfGT，突然在場中出現；它雖然容積只是1.4公升，但馬力輸出卻高達170匹，爽快的起步加速表現，難怪會令4位來自德國、瑞典、中國及香港的車手，在試車過後大讚它夠快，鬥起步仲隨時有機會鍊贏GTI！
記者：鄭丹尼
攝影：何星
1.4TSI引擎勝過2.0
配用在全新GolfGT身上的1.4公升TSI引擎，是Volkswagen經過多年研究所得出來的成果；它雖然容積較細，但由於同時配用了Supercharger及Turbo，故馬力輸出可達170匹！
這台引擎在轉數處於1,000至2,400rpm時，Supercharger會直接由引擎帶動，有利增強低轉時的扭力輸出；及後至2,400至3,500rpm時，Supercharger依舊繼續運作，以求減低TurboLag的出現。Turbo則會在3,500rpm以上時開始運作，以提供較佳增壓效果。
內外平實 跟性格不襯
雖如上文所述，加入了TSI技術的1.4公升引擎，動力輸出都有增加，但根據廠方公布的數據顯示，平均耗油量僅7.3L/100km，跟一般同級車款無異，同時連牌費也可慳唔少。
至於外觀和車廂設計，廠方只為它安排了以平實的形象示人，驟眼看來跟普通的1.6FSI型號相似，或會令某些愛型的車迷感到失望。
抵讚
車子選用全新注入TSI技術的1.4公升引擎，在Supercharger及Turbo的相互配合下，擁有比2.0公升級別車款還要高的170匹馬力輸出，但同時亦可以幫你慳油及慳牌費。
要彈
偏向務實的外觀及車廂陳設，或會令一些追求有型跑車個性的車迷感到失望。
話你知：量產Twincharger引擎Volkswagen首創
雖然配備Twincharger（Supercharger＋Turbo）引擎的車輛早在80年代出現，可是一直未能解決Supercharger在高轉時會阻礙引擎轉數提升等問題，因而再沒有新款引擎出現。直到Volkswagen經過多年時間，製造了250台原型引擎，並使用3台量產試驗引擎，耐力測試累積超過300,000公里後，才正式推出這台附有Twincharger裝置的TSI引擎。
車手點睇
瑞典車手Patrik：「引擎爆炸力強。」
「今次要開着全新的GolfGT，在不熟悉的珠海國際賽車場上試車，實是個大挑戰。試車過後，我會覺得這台TSI引擎，是一台可靠的引擎，不論在高轉或低轉，又或是需要突然加速，它也可給予我十足的爆炸力，從而也可證明運用了Supercharger加Turbo裝置在一身的引擎，可以有穩妥順滑的表現。」
德國車手Markus：「車頭輕轉向靈敏。」
「VolkswagenGolf車系之所以一直受車迷歡迎，是它各方面也有其過人之處，正如我喜愛GTI版本那台2.0公升Turbo引擎的表現一樣；至於新登場的GT，我卻喜歡它的每一處地方，不論是隨時比2.0公升引擎有更強輸出的1.4公升TSI引擎，又或是輕量化車頭設計所帶來的靈敏轉向反應，也是我Buy的地方。但是，車廂內仍有些許地方不太滿意，就是陳設過於平實，若可在四周多加電鍍裝飾，看起來的跑車感覺會更強。」
中國車手Rose：「平實外觀我鍾意。」
「可能我是女孩子，所以對車子外觀和車廂陳設的要求不會太高，那些惡形惡相跑車Feel的，真是可免則免；而GolfGT看似跟普通版本相近的造型，加上平實的車廂陳設，也是我喜愛它的地方。不過，如果座椅可加入電控調校，會比現在只能用手調校的更好。」
香港車手Marchy：「隨時快過GTI！」
「GolfGT用的雖是一台1.4公升TSI引擎，而馬力亦只有170匹，但由於引擎轉數處於1,000至2,400rpm時，Supercharger已介入運作，因而令低轉扭力輸出變得強勁，對增強起步加速的反應甚有幫助。就剛才試車所見，加速時我感到有推背感，同時由於6前速DSG半自動波箱擁有爽快轉檔的反應，故若以GT跟GTI鬥起步，前者隨時可以勝出。」
VolkswagenGolfGT規格
引擎：1,390c.c.直4DOHC配Twincharger
馬力：170hp/6,000rpm
扭力：240Nm/1,500-4,750rpm
傳動：6前速DSG半自動波箱 0-100km/h：7.7秒
極速：218km/h
平均耗油：7.3L/100km
售價：待定
查詢：合泰汽車（28828938）