轆-Book：德國直擊<br>廢氣變水零污染　柏林秋天的童話

轆-Book：德國直擊
廢氣變水零污染　柏林秋天的童話

一套《明日之後》，全球更為積極面對環境污染問題，連美國前副總統戈爾都拍番套《絕望真相》喚醒世人，你還能漠視嗎？論廢氣污染禍首，工業區首當其衝，可幸是大多不會跑到你家中；汽車便不同了，穿梭鬧市同郊區，貼近你我生命，躲也躲不了！我今趟遠赴德國柏林，實地試駕BMW最新7系（Hydrogen7）環保車，繞了半天路，全程只用零污染的氫驅動，心理作用影響下，總感到遠處吹來的微涼秋風，再加清新環境伴襯夕陽，美得如秋天的童話，感覺好幸福。
記者、攝影：陸伊琳

穿梭德國鬧市

●外形操控與普通車無異，在鬧市塞車，一停一開反應快捷靈敏。

●就算時速保持100公里，性能及操控感與一般車沒分別。

●由太陽能船開始，穿越SpreeReservoir河到BMW總部。

●台灣記者為影靚相，周街瞓地也在所不惜。

幾十年研究終於量產

雖然石油可以再生，但人類使用的速度遠遠超過再生的速度，能源短缺危機是這個世紀迫切要解決的問題；而濫用石油亦造成污染、溫室效應，開發更環保的燃料是當務之急。多間車廠自發地在這數十年來投入大量資源去研究環保車輛，今次到德國柏林試的BMWHydrogen7，就是全球第一架實現量產化、行液態氫的環保車，液態氫分子不含碳，在燃燒時與氧結合，排出水蒸氣，亁淨又健康。

行氫定汽油任你揀

試車前，BMW提供了4小時理論課，讓記者對Hydrogen7有初步認識；終於到試車一刻，十多架銀色Hydrogen7泊在「課室」外，兩個人1架車，並附上一本路線圖。
第一眼看Hydrogen7與760Li沒多大分別，再仔細看，車身原來多了幾個Hydrogen7字樣。坐進車廂，前排亦與普通760Li大致一樣，同樣豪華舒適。關上車門，插匙，踏下煞車掣，按下引擎啓動掣，12缸引擎開始咆哮，一切都好對辦，心想液態氫就是這樣？此時，看到軚盤上有一個H2按鈕，我笑一笑，尷尬告知同伴原來之前所用的是一般汽油，按下H2按鈕2秒，從汽油模式自動切換到氫，錶板隨即彈出H2字樣，上面亦多了1條液態氫容量燃料Bar顯示。目前這100架Hydrogen7都備有2種燃料缸，一個存放汽油，另一個在尾座與車尾箱之間的則是存放液態氫，由於個容缸實在太大，從倒後鏡看去的確稍微阻了視線。

●到加油站準備加氫，但不要小看這條輸氫管，重到我差點拿不起。

新車四圍Look

●有衞星導航，迷路都唔緊要。

●車身車尾都有Hydrogen7字樣。

●驟眼看所有東西都與760Li沒多大分別。

●打開後面行李箱，發現有大約1/3的空間都被佔掉了。

●液態氫排出的是水蒸氣，亁淨企理得多。

●這是液態氫入口，跟一般電油不同。

穩定流暢惜成本貴

轉去液態氫狀態在鬧市中以80km/h行駛，停車、開車，表現與行汽油的無異，反應靈敏快捷，進入高速公路再試其極限，高速飛馳180km/h、直上220km/h，表現穩定流暢，車頭傳來些少雜音，但與行柴油相比，仍覺寧靜。不過回程時，我與同伴對調，他飛車經驗比我豐富，他開260km/h，架車的警號都響埋，他卻表示與汽油相比，冇咁爽，行汽油時架車好似比較順暢，我有一刻懷疑是不是心理作用，260匹馬力，390Nm的大扭力作為日常生活之用的確有餘，且7系一向以豪華舒適見稱，不是一般的跑車。最後我們到加氫站打番爆個缸還車，環保真是須要付出，液態氫比汽油還要貴，每公升8歐元，8公升的液態氫氣僅能行駛約200公里的距離，即每公里要成0.32歐元左右，比行汽油的貴1倍多價錢，可以換來地球的健康都是值得。

記者點睇Hydrogen7
Richard/台灣《U-CAR》汽車網記者

未來大趨勢都會以氫為主要燃料，而這個新產品表現理想，不過後面大大個儲氫缸有點笨，明顯對行車有少許影響。要是加氫的過程可縮短時間就更好，暫時我始終偏好汽油車。