【本報訊】「八折，去唔去？」已成為不少乘客上的士前的指定說話，業界估計目前超過六成市區的士，即約10,000輛已加入「八折黨」行列，嚴重影響不打折司機生計。運輸署將於下月召開的士業大會，並協助業界進行全港的士司機「公投」，若獲大部份的士司機支持，當局答允依公投結果辦事，修改法例禁止的士乘客議價。新法例下，市民乘搭打折的士即屬違法。 記者：麥志榮 馮永堅 鄭少斌
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠透露，運輸署將於下月11日召開的士業例會，商討修改法例禁止的士乘客議價，他們會提出進行一次全港的士司機的投票，若大部份司機贊成，當局便會修改法例。
法例並未禁止乘客議價
杜燊棠指出，近年乘客議價成風，過往也曾發生多宗司機拒絕減價而被乘客毆打事件，該會認為修例可保障守法司機的人身安全及飯碗。
目前法例禁止的士司機向乘客提供折扣以招攬乘客，違例者最高可被判罰款10,000元及入獄6個月；但法例並無禁止的士乘客議價，市民乘搭折扣的士並不違法。
市區的士司機聯委會主席郭志標表示，全港約有15,000輛市區的士，超過六成是八折黨，他們非法拉客行為令守法司機收入大減。他指，若投票後超過六、七成司機贊成，當局便應該修例禁止乘客議價，但他擔心的士車行顧慮的士牌價受影響而反對。新界的士營運協會主席陳樹生表示，長遠而言，八折黨會令整個的士業枯萎：「的士司機都係低收入階層，乘客搭八折的士又唔使負任何責任，等於喺乞兒兜揦飯食。」
不過，駕駛八折的士近三年的阿梁（化名）表示，十個長途客中九個會議價，就算日後修例規定須按咪錶收費，也不會影響生意，「剩係做熟客都夠啦！佢哋每程車慳幾十蚊，我哋又有生意，一家便宜兩家着。」他指，扣除車租及石油氣費，每晚平均有700元入袋，周五、六晚更可達1,500至2,000元收入。
議員指車資有減價空間
立法會交通事務委員會主席鄭家富表示，目前法例存在漏洞，不禁止乘客議價，根本難以打擊八折黨。他贊成當局修例，令乘客搭八折的士也屬違法，但八折黨風行也反映了的士車資有減價空間，的士業應同時減價。
運輸署發言人表示，當局對修例問題持開放態度，也會協助的士業進行投票，若業界達成共識，會研究修改法例規定乘客必須按咪錶支付車費。
八折的士源於03年沙士襲港期間，本港經濟急速下滑，對的士行業打擊尤為嚴重。一批司機為保飯碗，私下向長途乘客提供八折優惠，漸漸成為風氣。現今經濟好轉，但司機為留住客人都會提供折扣。為了打擊折扣的士，運輸署上月初曾提出多個方案，包括建議日後市區的士起錶由15元增至20元，每次跳錶則由1.4元減至1元，令長途車費變相減價一至二成，但在27個的士團體當中，有近六成反對，令計劃胎死腹中。
