人稱「小辣椒」的SuzukiSwiftSport，早前我已在香港領教過它的威力，縱使當時所開的只是自動波版本，已可充份感受到引擎強勁的加速力；殊不知今趟來到澳門，竟再有機會跟SwiftSport相會，雖然只得短短的30分鐘，但這位朋友今趟卻改換上手波，並嚷着要我在威士汀酒店附近一帶連綿的彎路，再來感受一下它的威力，似乎要讓人知道它是新一代的彎路小霸王！
記者、攝影：鄭達基
改配手波 好玩得多
老實說，我揀選汽車的主要條件，是它必須以手波作配搭，因為這才能滿足我要將速度跟駕駛樂趣完全操控在手上的感覺；正如先前所說，早前試開的SuzukiSwiftSport，它的強勁加速力已叫我難以忘記，可惜所配用的是自動波，開起來有少許「顧忌」。幸而，今天在眼前出現的是部改配了5前速手波的版本，當我啓動引擎時，它的咆哮聲像要說：「我是5前速手波版本，是正宗的『小辣椒』，你還敢來惹我？」哈，我才不怕，而且還要試清你的實力。
當天下午從酒店起步，沿着迂迴曲折的山路，向着著名的黑沙海灘進發。路途中，4輪16吋高性能輪胎跟MONROE吸震筒組成的懸掛系統，在連綿的彎路上抓緊路面不放，就算滿載乘客兼以稍高速度入彎，輪胎也沒有高唱「勝利之歌」，就算劈至100km/h也沒有半點「越軌」！至於那套5前速手動波箱，轉檔快慢固然全操控在自己手上，CloseRatio及容易掌握的設計，也令人按捺不住會在各個波段中遊走，以應付不同的路面需要。
紅黑座椅 火辣十足
終於來到了黑沙海灘，眼見時間只剩下約十多分鐘，只好以最快速度看看手波版SwiftSport的車廂陳設，到底與自動波版有何分別。經過一輪觀察，發覺兩者分別只在於是採用自動波波棍，定還是手波的一款而已。
手波版車廂內的前後2排座椅，皆以紅黑兩色作配襯，前排用上跑車化的仿桶形設計，觀感有濃厚跑車感覺外，坐下去也有十足承托力，縱使以稍高的速度入彎，也不怕屁股會左搖右擺；但那個偏向傳統的錶板設計，觀感似乎老土了一點。幸而空間感夠強，而且遇上需要時，可把後排座椅椅背放下，以增加尾廂載物空間，屆時要放甚麼進去也可以。
跑格外觀 先聲奪人
走出車外，發覺改配了手波的SuzukiSwiftSport，整體跟自動波版本沒有太大分別；廠方也為了營造出一份「小辣椒」個性，刻意為它安排了跑車包圍、高置尾定翼、雙出式跑車尾喉及16吋跑車合金胎軨，從而令外觀變得更辣更惡。
SuzukiSwiftSport規格
引擎：1,586c.c.直4DOHC
馬力：125ps/6,800rpm
扭力：148Nm/4,800rpm
傳動：5前速手波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱
（後）扭力連桿
制動：（前）透氣碟
（後）碟式（ABS）
輪胎：195/50R16
尺碼：3,765×1,690×1,510mm
軸距：2,390mm
車重：1,060kg
售價：$159,800
查詢：香島汽車（23320091）
出車總計
車價：$159,800
牌費：$5,877
保險：$14,744（以0%NCB計算）
總計：$180,421
供款計算機
首期：$18,043
利率：6%
每月供款：$4,195×48期
（以上數據以HP計算及僅供參考）
218匹跑版出征JWRC
Suzuki一直有參加不同賽事，而JWRC（JuniorWorldRallyChampionship）便是其中之一，並派出在2005年登場的SwiftSuper1600參賽；車子經精心調校後，馬力輸出激增至218bhp/8,750rpm，加上車手P-GAndersson及GuyWilks的相互合作下，要在賽事中勝出真的沒半點難度。
