車人合一:第53屆澳門格蘭披治大賽直擊<br>3國聯軍狂抽BMW新戰車320si

車人合一:第53屆澳門格蘭披治大賽直擊
3國聯軍狂抽BMW新戰車320si

今屆澳門格蘭披治賽車東望洋賽事是WTCC最後一站,一向獨當一面的BMW,今年改用新款320si,在未適應賽道情況下,還跟西班牙SEAT、美國Chevrolet和意大利AlfaRomeo3國聯軍作賽,試車時BMW已被狂推,發生了不少意外。
記者:鄭達基、陸伊琳
攝影:譚盈傑、鄭達基

BMW320si
轉直4偈 高轉發力

實力分析:今屆東望洋大賽中最矚目的車款,肯定是來自德國的BMW,除了上一代E46的320i有份出場外,還有就是最新款E90型號的320si;跟其他車迷一樣,我也很期待全新320si戰車能夠在比賽中取得勝利,但奈何在星期四及星期五的練習賽及排位賽,皆發生了多宗意外。最嚴重的一宗,是駕駛E46款320i、31號車的廸艾斯(StefanoD’Aste),試車期間在葡京彎失控撞欄,右邊車頭損毀之餘,就連輪胎也登時飛脫,嚇得在場觀眾目瞪口呆;至於駕駛40號車、E90款式320si的麥奴遜(JanMagnussen),也在賽事期間發生意外,撞毀了左邊車頭,因而令車迷擔心,BMW能否在今屆東望洋大賽中勝出。

1.全新2.0公升直4引擎,賣點是着重高轉輸出。

2.軚盤上按鍵眾多,看得人眼花撩亂。

3.可調校角度的尾翼,適合在不同情況下作賽。

4.許士文的戰車未比賽前,工作人員把將會用的輪胎拿出來「曬一曬」。

5.BMW320si戰車內的桶椅,原來是R

6.胎軨是BBS的出品,好處是夠輕,可惜懸掛未成熟。

勝出機會90%懸掛未啱

出戰東望洋大賽的新款BMW320si,是部改動甚多的新款戰車,全新外觀裝有全車包圍,誇張的拋沙板設計及大型胎軨,令賣相比320i更吸引;但最大改動是在它的機械配搭。新車用全新2.0公升直4引擎,比起舊有的着重高轉輸出,令車子在直路上加速,都要變得爽快直接,而其後輪驅動布局,更有利在賽道末段一帶的高速彎上飛馳,大可輕鬆地把對手放甩。不過,BMW試車時所牽涉的意外比較多,有人說是新車懸掛的Setting,未必適合東望洋賽道,我也相信有一定影響,但經過這幾天的練習及排位賽過後,有關方面定必會作出調校才出賽,反而車手要克服不平坦的路面,卻是取勝的重要因素。

BMW320si規格

引擎:1,999c.c.直4DOHC
馬力:275bhp/8,300rpm
扭力:242Nm/7,250rpm
傳動:5前速手動,後輪驅動
制動:(前)332mm透氣碟(後)291mm實心碟

SEATLeon
車輕跑彎 切勿看輕

實力分析:去年SEAT雖未能站上頒獎台取得頭3甲位置,但今年卻以大軍壓境的姿態捲土重來,參賽車輛達9部之多,而澳門車手古圖(AndreCouto)也成為他們的爭勝車手之一,故此在練習期間已逼得一眾BMW車手透不過氣,而駕駛12號車的伊雲梅拿(YvanMuller)及20號車的哥倫尼(TomCoronel),在今日以第3及第6位置出賽,力逼4部新款BMW320si。

1.車廂內裝有防滾架,而桶椅上更寫有車手名字,一定唔會認錯。

2.沒有了尾廂,尾翼只好安裝在尾門上。

3.尾喉是雙出式設計,引擎咆哮聲也因此變得特別強。

4.Leon所用的2.0公升直4引擎,輸出是全部戰車中最低。

5.顯示行車資料的錶板,比原來的移後了不少。

6.未出賽前,輪胎會被包上保溫袋,避免已WarmUp的輪胎降溫。

勝出機會80%欠直路加速

SEAT在試車時咄咄逼人,打敗大熱門ChevroletLacetti和AlfaRomeo,令BMW透不過氣,其實有2個重要因素。SEATLeon是賽事中唯一揭背車款,沒有了尾廂「負擔」;其次就是車重比其他對手輕,出賽前「加磅」的重量,不如對手般多,如伊雲梅拿加了20kg,但排頭位出賽、駕駛BMW320si的派奧(AndyPriaulx),卻要加多達45kg;令擁有260匹輸出的SEATLeon,轉向比BMW更靈活,應付松山一段多彎的路面,或是葡京彎,也可以輕鬆完成整個入彎出彎的動作。另外,由於它有車重輕的好處,故此就算它那台2.0公升引擎是眾多戰車中輸出最低的,但仍有瘋狂的起步加速爆炸力。

SEATLeon規格

引擎:2,000c.c.直4DOHC
馬力:260bhp/8,500rpm
扭力:250Nm/7,000rpm
傳動:6前速手動,前輪驅動
制動:(前)332mm透氣碟/(後)280mm實心碟

AlfaRomeo156
不是廠隊 車手搭夠

實力分析:AlfaRomeo156今次有3部戰車出賽,所使用的也是新款156戰車,換了私人車隊N.technology後,在戰車的Tuneup上,未必有如廠隊般強勁,但他們也為車子作精心調校,配合如法夫斯(AugustoFarfus)這幾位對東望洋賽道甚為熟悉的車手,雖然練習賽成績不太好,但今日將排在第7位出賽,只要發奮力追,要站在頒獎台上應該不太難。

1.新款156的包圍好有霸氣。

2.固定式尾翼,增強水塘直路時的穩定性。

3.直出尾喉,令引擎呼吸更暢順。

4.軚環上貼有澳門賽道地圖,令車手清楚知道前方路段是怎樣。

5.練習賽過後,車隊特別調校引擎輸出,更適合應付像髮夾彎這裏慢入快出的彎位。

6.17吋貼地性極高的輪胎,配合Brembo高效能制動系統,應付迂迴曲折的賽道最啱。

勝出機會50% 彎路失色

3部AlfaRomeo156在練習賽的成績,皆排在榜末位置,有人歸咎於Setting有問題,尤其是懸掛組合,加上本已不平坦路面,過彎表現明顯變得遜色;但2.0引擎在練習賽後被調校過,更具爆炸性,要應付彎位及山路眾多的賽道,可用從容不迫這句說話來形容。

AlfaRomeo156規格

引擎:1,998c.c.直4DOHC
馬力:275bhp/8,450rpm
扭力:260Nm/7,000rpm
傳動:6前速手動,前輪驅動
制動:(前)332mm透氣碟(後)278mm實心碟

ChevroletLacetti
最大扭力 最終失手

實力分析:Lacetti憑着最大扭力輸出,在練習及試車期間逼得BMW透不過氣,加上去年曾參加東望洋,故已掌握到賽道的數據,例如怎樣去Set懸掛系統等等;此外,車子所使用的2.0公升引擎,被車隊精心調校過,扭力輸出是眾多車款中最強的一部,高達267Nm的扭力峯值,早在5,800rpm發出,起步及加速反應明顯要比其他對手強,對多彎及上落斜路眾多的東望洋賽道來說,可謂最適合不過。

1.OZ賽車專用胎軨,前輪內藏Alcon4活塞制唔動。

2.唔使高轉就有最大扭力輸出,有利在彎路上使用「又收又放」的戰術,頂着靠高輸的BMW320si。

3.尾定翼的尺碼比其他隊伍用的細小。

4.賽車專用軚環看來比其他車款粗,未知會否影響操控。

5.尾泵把貼有大大個Chevrolet字樣,誓要令人清楚知道它是誰的出品。

勝出機會80% 連翻炒車

Lacetti被車迷認定是最有機會打敗BMW這隊長勝軍的車隊,可惜在排位賽期間,駕駛ChevroletLacetti的車手似乎求勝心切,不停在賽事中出錯,其中勒連尼(NicolaLarini)左邊車頭嚴重損毀,在排位賽成績中跌出15名之外,能否跳出這個困局,就要看一眾車手在今日的正式比賽中,會否放鬆一些喇。

ChevroletLacetti規格

引擎:1,998c.c.直4DOHC
馬力:270bhp/8,500rpm
扭力:267Nm/5,800rpm
傳動:6前速手動,前輪驅動
制動:(前)332mm透氣碟(後)280mm實心碟