車人合一：第53屆澳門格蘭披治大賽直擊<br>3國聯軍狂抽BMW新戰車320si

車人合一：第53屆澳門格蘭披治大賽直擊
3國聯軍狂抽BMW新戰車320si

今屆澳門格蘭披治賽車東望洋賽事是WTCC最後一站，一向獨當一面的BMW，今年改用新款320si，在未適應賽道情況下，還跟西班牙SEAT、美國Chevrolet和意大利AlfaRomeo3國聯軍作賽，試車時BMW已被狂推，發生了不少意外。
記者：鄭達基、陸伊琳
攝影：譚盈傑、鄭達基

BMW320si
轉直4偈　高轉發力

實力分析：今屆東望洋大賽中最矚目的車款，肯定是來自德國的BMW，除了上一代E46的320i有份出場外，還有就是最新款E90型號的320si；跟其他車迷一樣，我也很期待全新320si戰車能夠在比賽中取得勝利，但奈何在星期四及星期五的練習賽及排位賽，皆發生了多宗意外。最嚴重的一宗，是駕駛E46款320i、31號車的廸艾斯（StefanoD’Aste），試車期間在葡京彎失控撞欄，右邊車頭損毀之餘，就連輪胎也登時飛脫，嚇得在場觀眾目瞪口呆；至於駕駛40號車、E90款式320si的麥奴遜（JanMagnussen），也在賽事期間發生意外，撞毀了左邊車頭，因而令車迷擔心，BMW能否在今屆東望洋大賽中勝出。

1.全新2.0公升直4引擎，賣點是着重高轉輸出。

2.軚盤上按鍵眾多，看得人眼花撩亂。

3.可調校角度的尾翼，適合在不同情況下作賽。

4.許士文的戰車未比賽前，工作人員把將會用的輪胎拿出來「曬一曬」。

5.BMW320si戰車內的桶椅，原來是R

6.胎軨是BBS的出品，好處是夠輕，可惜懸掛未成熟。

勝出機會90%懸掛未啱

出戰東望洋大賽的新款BMW320si，是部改動甚多的新款戰車，全新外觀裝有全車包圍，誇張的拋沙板設計及大型胎軨，令賣相比320i更吸引；但最大改動是在它的機械配搭。新車用全新2.0公升直4引擎，比起舊有的着重高轉輸出，令車子在直路上加速，都要變得爽快直接，而其後輪驅動布局，更有利在賽道末段一帶的高速彎上飛馳，大可輕鬆地把對手放甩。不過，BMW試車時所牽涉的意外比較多，有人說是新車懸掛的Setting，未必適合東望洋賽道，我也相信有一定影響，但經過這幾天的練習及排位賽過後，有關方面定必會作出調校才出賽，反而車手要克服不平坦的路面，卻是取勝的重要因素。

BMW320si規格

引擎：1,999c.c.直4DOHC
馬力：275bhp/8,300rpm
扭力：242Nm/7,250rpm
傳動：5前速手動，後輪驅動
制動：（前）332mm透氣碟（後）291mm實心碟

SEATLeon
車輕跑彎　切勿看輕

實力分析：去年SEAT雖未能站上頒獎台取得頭3甲位置，但今年卻以大軍壓境的姿態捲土重來，參賽車輛達9部之多，而澳門車手古圖（AndreCouto）也成為他們的爭勝車手之一，故此在練習期間已逼得一眾BMW車手透不過氣，而駕駛12號車的伊雲梅拿（YvanMuller）及20號車的哥倫尼（TomCoronel），在今日以第3及第6位置出賽，力逼4部新款BMW320si。

1.車廂內裝有防滾架，而桶椅上更寫有車手名字，一定唔會認錯。

2.沒有了尾廂，尾翼只好安裝在尾門上。

3.尾喉是雙出式設計，引擎咆哮聲也因此變得特別強。

4.Leon所用的2.0公升直4引擎，輸出是全部戰車中最低。

5.顯示行車資料的錶板，比原來的移後了不少。

6.未出賽前，輪胎會被包上保溫袋，避免已WarmUp的輪胎降溫。

勝出機會80%欠直路加速

SEAT在試車時咄咄逼人，打敗大熱門ChevroletLacetti和AlfaRomeo，令BMW透不過氣，其實有2個重要因素。SEATLeon是賽事中唯一揭背車款，沒有了尾廂「負擔」；其次就是車重比其他對手輕，出賽前「加磅」的重量，不如對手般多，如伊雲梅拿加了20kg，但排頭位出賽、駕駛BMW320si的派奧（AndyPriaulx），卻要加多達45kg；令擁有260匹輸出的SEATLeon，轉向比BMW更靈活，應付松山一段多彎的路面，或是葡京彎，也可以輕鬆完成整個入彎出彎的動作。另外，由於它有車重輕的好處，故此就算它那台2.0公升引擎是眾多戰車中輸出最低的，但仍有瘋狂的起步加速爆炸力。

SEATLeon規格

引擎：2,000c.c.直4DOHC
馬力：260bhp/8,500rpm
扭力：250Nm/7,000rpm
傳動：6前速手動，前輪驅動
制動：（前）332mm透氣碟/（後）280mm實心碟

AlfaRomeo156
不是廠隊　車手搭夠

實力分析：AlfaRomeo156今次有3部戰車出賽，所使用的也是新款156戰車，換了私人車隊N.technology後，在戰車的Tuneup上，未必有如廠隊般強勁，但他們也為車子作精心調校，配合如法夫斯（AugustoFarfus）這幾位對東望洋賽道甚為熟悉的車手，雖然練習賽成績不太好，但今日將排在第7位出賽，只要發奮力追，要站在頒獎台上應該不太難。

1.新款156的包圍好有霸氣。

2.固定式尾翼，增強水塘直路時的穩定性。

3.直出尾喉，令引擎呼吸更暢順。

4.軚環上貼有澳門賽道地圖，令車手清楚知道前方路段是怎樣。

5.練習賽過後，車隊特別調校引擎輸出，更適合應付像髮夾彎這裏慢入快出的彎位。

6.17吋貼地性極高的輪胎，配合Brembo高效能制動系統，應付迂迴曲折的賽道最啱。

勝出機會50%　彎路失色

3部AlfaRomeo156在練習賽的成績，皆排在榜末位置，有人歸咎於Setting有問題，尤其是懸掛組合，加上本已不平坦路面，過彎表現明顯變得遜色；但2.0引擎在練習賽後被調校過，更具爆炸性，要應付彎位及山路眾多的賽道，可用從容不迫這句說話來形容。

AlfaRomeo156規格

引擎：1,998c.c.直4DOHC
馬力：275bhp/8,450rpm
扭力：260Nm/7,000rpm
傳動：6前速手動，前輪驅動
制動：（前）332mm透氣碟（後）278mm實心碟

ChevroletLacetti
最大扭力　最終失手

實力分析：Lacetti憑着最大扭力輸出，在練習及試車期間逼得BMW透不過氣，加上去年曾參加東望洋，故已掌握到賽道的數據，例如怎樣去Set懸掛系統等等；此外，車子所使用的2.0公升引擎，被車隊精心調校過，扭力輸出是眾多車款中最強的一部，高達267Nm的扭力峯值，早在5,800rpm發出，起步及加速反應明顯要比其他對手強，對多彎及上落斜路眾多的東望洋賽道來說，可謂最適合不過。

1.OZ賽車專用胎軨，前輪內藏Alcon4活塞制唔動。

2.唔使高轉就有最大扭力輸出，有利在彎路上使用「又收又放」的戰術，頂着靠高輸的BMW320si。

3.尾定翼的尺碼比其他隊伍用的細小。

4.賽車專用軚環看來比其他車款粗，未知會否影響操控。

5.尾泵把貼有大大個Chevrolet字樣，誓要令人清楚知道它是誰的出品。

勝出機會80%　連翻炒車

Lacetti被車迷認定是最有機會打敗BMW這隊長勝軍的車隊，可惜在排位賽期間，駕駛ChevroletLacetti的車手似乎求勝心切，不停在賽事中出錯，其中勒連尼（NicolaLarini）左邊車頭嚴重損毀，在排位賽成績中跌出15名之外，能否跳出這個困局，就要看一眾車手在今日的正式比賽中，會否放鬆一些喇。

ChevroletLacetti規格

引擎：1,998c.c.直4DOHC
馬力：270bhp/8,500rpm
扭力：267Nm/5,800rpm
傳動：6前速手動，前輪驅動
制動：（前）332mm透氣碟（後）280mm實心碟