國企調整一日，反彈兩日，氣勢之強引人注目。昨日表現最為標青算是航空股，剛公布盈利增長不俗的南航（1055）更是當中的表表者。除97年國企熱潮外，鮮見航空股可單日有如斯的升幅。航空股全線起飛，是油價下跌及人民幣升值幫上一個大忙，不過，此兩大概念不是昨日才知道，而航空股昨日才起飛，明顯是市場錢多而追捧一些焦點而已。
不過，撇除短炒的誘因，長線而言，國內航空業仍有不俗的增長前景。根據中國民航總局資料顯示，今年第3季的客機吞吐量、客流量和貨流量分別上升約18%、14%及16%，但飛機的供應量增長速度仍落後於此。在供不應求的情況下，航空公司盈利仍有增長空間，是不爭的事實，南航轉虧為盈，且盈利增幅逾5成已是一例證。
既然南航有此表現，基本因素高出一截的國航自然不會跑輸，所以國航雖升至我的目標價4元水平或現壓力，但在長線看好國內航空業的情況下，如早前在3.2元有跟上車的朋友，仍可定止賺位繼續持有。
光控繼續揸 華創等食糊
又是中移動（941）及滙控（005）獨領風騷將恒指推上，雖然我仍覺得目前大市的升幅有點不明所以，不過既然單是利用此二股可將恒指繼續挾高，相信要到有一日，挾到你唔信才肯回落，既然如此，我仍堅持不要逆勢而行。曾有看淡的朋友表示，港股累積了這樣多的升幅，始終要一跌，報一箭之仇，不在此時還待何時？我同意升得高自然跌得多，問題是此日何時來臨？沽期指也好，買Put輪也好，是不可能鬥氣，即使給你估中跌市終有日會來臨，但出手時間不恰當，已令先機盡失，最終可以輸到你唔信。事實上，上月雖無股災，但不少人已元氣大傷。
上周五H股指數雖受銀行股急跌所拖累，但兩日已全線收復失地。大市雖難估，但國企股仍可留意。雖然國企每日當炒的主題不同，但國內銀行股仍是市場焦點，理由很簡單，若入市價較高，投資者可以繼續持有放長線；買到靚價，又可以短炒一番。而且，現在市場又炒人民幣升值，對銀行股仍是有利。
不過，中行（3988）剛公布06年第3季度的業績表現勝過預期，卻沒有為股價帶來甚麼驚喜。原因有三：第一，炒人民幣升值，理應有利國內銀行股的資產提升，不過中行的情況較特別，其人民幣以外的資產比例相較其他銀行為大，所以人民幣升值，對其利好刺激反而相對最少。第二、規模大，要炒起已非易事，現在多了工行（1398），一來它是新上市，二來未來炒入恒指或H指的概念，令市場對股價仍有憧憬，在貨比貨下，資金自然追捧工行。第三、論資產質素，招行（3968）最為吸引，而且股份規模相對較細，要推上較易，博短炒的自然亦會選招行而不是中行。雖然如此，國企仍是市場的焦點所在，因此在追落後的概念下，中行始終可借業績一炒，短期要突破3.4元升至3.45元絕非難事。
另外，一直推介的光大控股（165），市場炒作概念很多，如炒QDII、或炒持有中移動（941）股份、或炒注入光大銀行。早前已突破我的目標價7元，雖然之後一度回落，而且股價異常波動，但我仍然建議繼續持有，因為此股仍未完全反映其實質價值，但持貨者一定要有定力，否則隨時被震出場。我的另一隻愛股華創（291），雖然早前曾回落，但我仍堅持今年目標19元，目前尚差幾毫子，有貨者可等食糊。
陳永陸