油價高企加上環保意識抬頭，各地政府在選購高官座駕時，都以慳油、少污染為原則，港府卻積習難改，愛用大馬力房車，最近為高官更換3200cc的福士輝騰3.2L型號房車，專家指以香港實際路面環境，「除非日日載幾個人上山頂」，否則採用2000cc至2500cc的中型房車已足夠，相對上更經濟及環保，「最重要係起個帶頭作用，唔係講一套做一套」。
近年各地政府都主張轉用少排廢氣的汽車以示重視環保及節儉，英國本年初規定，內閣大臣換新車時必須優先選擇混燃車；國家發改委月前也要求政府部門帶頭使用節能環保小排氣量汽車。各地政府對高官用車規格似較香港嚴格，就算最高階官員也未必有專用座駕，德國副部長級以上官員才獲配備專用中、大型房車，接載外賓則只租不買。
芬蘭政府只有總理、外交部長、內務部長及國防部長四人有專車，其他高官與所屬部門人員共用公務車輛；印度局長級以上官員才有專車；南非則採用者自付政策，局長級以上官員需支付三分一車價，座駕愈名貴，自己掏腰包愈多。
「違背政策大原則」
港府一面推動藍天行動，一面卻購入不利環保的大馬力新車，香港汽車工業學會副會長李耀培認為難以服眾，「似乎違背政策大原則」。他又說高官乘坐2500cc或以下中型房車已夠體面，「除非日日載幾個人上山頂，否則2000cc嘅車都好夠用。」