政府將為環保私家車提供稅務優惠，車行立即「力谷」電池、燃油兩用的混燃車。但研究顯示，能源效益最佳的混燃車，在空氣污染方面的評分不一定理想。有專家教路，選購環保車要考慮行車路線、能源效益、引擎汽缸容量等多種因素。環保團體認為政府應推優惠，鼓勵車主購買1000cc以下的小型私家車。
留意能源效益與污染
環保署將在明年4月1日稅務優惠生效前，公布合資格車輛型號資料。本報參考澳洲政府在網頁上列出各款私家車的能源效益、廢氣排放量等資料，比較其中14款港人較熟悉的車款，混燃車的能源效益確較汽油車理想，以豐田Prius1500cc混燃車為例，每行100公里消耗4.4公升油，但1500cc的Smartforfour則耗油5.6公升。
不過，能源效益佳之餘，也要留意對空氣污染的評分。以本田CivicHybrid混燃車為例，每行100公里只耗油4.6公升，但其空氣污染評分只有6.5分（最佳10分），汽油車如豐田Corolla1800cc則達8.5分。香港大學機械工程系副教授梁耀彰解釋，這或與部份混燃車原廠的催化器設計及功效，未及其他車廠有關。
汽缸愈大排廢氣愈多
梁耀彰指買車應考慮使用人數、較常行駛路線地勢、能源效益等因素。理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，購買混燃車也要留意電池的維修費及對引擎作定期保養，才能達到環保效益。
無論是混燃車抑或汽油車，引擎汽缸容量愈大，二氧化碳排放量愈高。以凌志GS450H的3500cc混燃車為例，二氧化碳排放量達每公里186克，對比700cc汽油車Smartfortwo，排放量只是每公里113克。綠色力量行政總幹事文志森認為，港府應仿效日本，推出稅務優惠鼓勵車主購買600cc至1000cc的汽車，減少空氣污染。現時香港約六成私家車為1500cc或以下。
不過，右軚汽車商會創會會長羅少雄指出，由於香港斜路較多，汽缸容量太細的私家車未必合用。要令駕駛環保一點，他建議推動汽車全面改用污染較少的乙醇汽油，而在歐洲、美國等地，符合歐盟四期排放標準的柴油私家車大行其道，因柴油售價較低，希望港府考慮批准引入。
記者：謝穎詩、雷子樂
逢周日刊出
