【本報訊】在辦公室小睡，最嚴重只是「炒魷」，巴士司機打瞌睡，卻可以釀成無可彌補的傷害。中文大學一項研究顯示，本港有六成巴士司機在工作時「瞌眼瞓」、兩成四人更曾在駕駛時睡着、六人直認曾因為打瞌睡而引致交通意外。本港三間專利巴士公司合共聘請約一萬名司機，香港醫學會呼籲巴士公司為員工年年驗身，找出隱疾；工會則倡議為司機提供更彈性的小休時間。 記者：張嘉雯、羅偉光
中文大學內科及藥物學系在九龍灣一巴士站進行為期兩年的調查，在小休時間訪問司機，結果發現受訪的1,016名巴士司機中，60.9%曾在工作時打瞌睡、23.9%每周超過三晚出現鼻鼾、33%表示曾因為打瞌睡而影響駕駛、24%更曾在駕駛途中入睡，當中近八成半曾兩度或以上駕駛時入睡。受訪者平均年齡45.3歲，體重質量指數（BMI）24.9，屬過重（正常體重指標為18.5至22.9；23至24.9屬過重；25或以上屬肥胖）。
有人平均只睡5.9小時
調查又發現，8.4%受訪者睡眠時呼吸不正常、5.4%患上睡眠窒息症。此外，六人曾因為打瞌睡而引致交通意外，他們在接受調查前三個月，平均睡眠時間只有5.9小時，較其他司機平均睡7小時為少。
負責該研究的中大內科及藥物治療學系副教授許樹昌在《Respirology》（呼吸病學）醫學期刊中指，睡眠窒息是導致交通意外的主因，大部份司機諱疾忌醫，不願意公開自己患病的情況，也不肯接受在家中進行的睡眠測試。
香港醫學會會長蔡堅指，睡眠窒息症患者可以在駕車途中突然沉睡。他認為現時部份巴士公司只規定司機在50歲時做身體檢查，並不恰當，「睡眠窒息可以40歲嘅時候有，可以30歲就有，司機揸住好多條人命，就好似揸住支槍咁，唔覺意可以害死好多人，咁大間公司，應該幫啲員工每年驗身，唔係對啲乘客好唔公平。」
睡眠窒息症患者最危險
蔡堅又指，英國和美國兩地均規定醫生舉報患了可影響駕駛能力疾病的職業司機，包括隱性心臟病、糖尿病、羊癇症、高血壓、慢性哮喘等。
汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任鍾建華表示，雖然九巴依足運輸署指引編更及避免司機超時工作，然而駕駛長途路線的司機難免會有疲倦情況，但相信大部份司機工作時有充足精神。對於調查發現24%司機曾在駕駛時睡着覺，他指數字偏高，「如果情況真係咁誇張，公司應該認真啲調查吓成因。」
運輸署有指引規定巴士公司編更時，需讓司機每工作六小時便最少有半小時休息，及每日駕駛時間不多於11小時。
工會要求增加小休時間
職工盟新巴工會理事長鍾松輝指出，司機休息時間不足原因複雜，未必完全涉及編更制度，他指新巴基本上按指引行事，但部份司機住址與車廠距離較遠，需花較多時間上下班，變相減少休息時間，個別司機生活習慣也可能令休息時間不足，他建議公司安排更彈性的小休時間，「最好每轉車之間有多啲小休時間，長時間聚精會神揸車，精神有時真係負荷唔到。」
九巴一名約有六年駕駛經驗的陳姓女司機昨表示，鮮有聽聞司機打瞌睡，因公司每月轉更一次，每日工作8至10小時，固定輪班、毋須加班，不需要臨時追更。新巴一名有20年經驗的黃姓司機也指上班時間固定，打瞌睡情況少之又少。
九巴發言人表示，該公司非常重視司機需有足夠休息時間，編更時依照運輸署指引，對於中大醫學院的調查數據，發言人稱由於未了解詳情，暫不予評論。新巴及城巴昨未有回覆查詢。
