【本報訊】運輸署計劃重整全港巴士路線，希望透過減少巴士班次和路線，每日縮減100架巴士在路上行駛，紓緩交通擠塞及改善空氣污染情況，特別是彌敦道和灣仔、中環等繁忙地區。有研究交通的學者建議，港府可以考慮在新界增設中轉站，讓乘客改乘前往港島與九龍的專線，從而減少巴士的數目。
運輸署署長黃志光昨日在立法會交通事務委員會上表示，正跟巴士公司和區議會討論，全面重整港九新界的巴士路線，目標是將繁忙區域路面上的巴士數目，每日減少100架，減少方式包括調整班次和更改行車路線，以紓緩市區路面擠塞和污染問題。黃志光稱不少人曾向他反映，很多巴士只有小量乘客，有需要縮減或合併。
嶼巴虧蝕嚴重或加價
理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達認為，署方可考慮在新界地區增設中轉站，安排乘客在該處轉乘前往港島與九龍的專線，減少直出市區的巴士數量和班次，根據運輸署資料，現時全港有多達5,800架巴士。
另外，受昂坪360吊車開幕衝擊，現時在大嶼山經營16條巴士線的新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，過去一個月收入驟減。嶼巴主席黃松柏昨日表示，嶼山目前每日收入減少30,000元至35,000元，估計一年收入將減少超過1,000萬元，以嶼巴上個年度虧蝕340萬元來推算，嶼巴今個年度會嚴重虧蝕。
他說已率先向管理層開刀減薪，每月節省13萬元，但只屬杯水車薪，故此有必要申請加價及進行其他開源節流方法，包括不填補流失員工的空缺；可能要求前線員工減薪及增加推出「大澳通」（一程吊車配一程巴士）的數量。目前嶼巴有83輛巴士及員工150人。