【本報訊】深港西部通道預定明年回歸十周年的大日子七月一日通車，正式成為港深第四個跨境汽車口岸。人大常委上次會議曾質疑深西通道採用的首個一地兩檢制度的司法問題，港府已提交資料解釋，大橋會全部由港方管理，若橋上發生治安問題，香港警察會執法及按本港法例檢控，本月底人大常委再審議時預料可獲通過。 記者：呂焯均 麥志榮
深西通道連接香港元朗的鰲磡石及深圳蛇口，全長5.5公里，雙方各自興建境內的一段，港方建3.2公里。通道是一組跨海大橋，其中包括兩條斜拉橋，大橋來回各三線行車，港段造價32億元。聯檢大樓設於蛇口落腳點，成為中港首個一地兩檢口岸。整項工程原定05年12月完成，但聯檢大樓工程屢次延誤，現在預定明年7月1日通車。
首次採用一地兩檢
環境運輸及工務局局長廖秀冬昨在立法會交通事務委員會上表示，深西通道一地兩檢在一國兩制下是第一次，涉及土地及法例問題，香港和內地都是首次嘗試立法，大家的理解有不同之處，人大在8月進行討論時也提出了很多以往未有想過的問題，內地有關法案本月底會再交人大審議，若內地通過，本港的有關法案會隨即提交立法會審議。
據了解，根據港深的商議，深西通道的大橋會全部交由港方管理，內地擔心例如大橋發生法輪功搞事怎麼辦。港方已提交進一步資料解釋，按深港現正討論的深西通道管理和司法安排，整條大橋的橋面和橋底交由港方管理，直至位於深圳蛇口落腳點的聯檢大樓。
在聯檢大樓港方部份、大橋橋面及橋底，直至本港落腳點的鰲磡石，都會由香港警察負責保安工作，若發生任何罪行，港警都即時處理，並按本港法例檢控。至於大橋經過的水面範圍，則按現時的水域邊界劃分，例如有人從大橋跳落海，若水域已不屬港境，便由深圳處理。
此外，由於大橋屬深港口岸，故港方不會把大橋維修及管理外判，全部由港府相關部門負責，例如路政署會直接負責大橋維修保養。