如無意外，我會在今天（十月十八日）的立法會會議上，質詢廖秀冬局長政府對「八折黨」的士司機現象有何對策。這個問題，滋擾守規矩的的士司機朋友太久了，我經常聽到這種投訴，相信當局必然也聽得不少，而且還有刑事化的傾向，該怎樣處理，實在要有個表態才是。
立法會的程序，口頭質詢要預早一段時間提交，以便官員作準備，但答案如何，要當天開會前才會知道。事有湊巧，上星期的《經濟日報》有報道稱，運輸署正就的士減價收費的一些建議，進行諮詢業界組織，探討是否能藉此消減「八折黨」的市場。這些建議，包括：（一）提高起錶收費至20元，同時減低每次跳錶至1元；即是短程加價、長程實質八折；（二）起錶價照舊，但跳錶仍減至1元，不過這種收費只在某些（非繁忙）時間適用；即是非繁忙時間長短程一律打折扣。
趁乘搭的士，請教於司機先生。司機先生嗤之以鼻：這還不是等於「八折黨合法化」？治標不治本，而且方案一對短程客不公平，方案二執行起來更混亂，是否屬折扣時段引起爭拗。最擔心的是「八折價」一旦成為正價，又會有人提新價的八折，折來折去何時了？此說甚有理，那麼怎樣才能解決問題？
司機先生建議，解鈴還須繫鈴人，問題是局長先前的「釋法」弄出來的，那末局長澄清好了，甚至可以提出修正草案，將現時法律不清楚及引起混亂之處加以修改，那就天下太平了。廖局長及眾得力助手如見此文，敬請考慮為荷！