老實講，若要我呢個揸開家庭房車嘅人嚟測試新近到港嘅LotusEliseR，肯定咩都話好、咩都話正，似乎說服力欠奉；所以，今次特別搵嚟甚具賽車經驗嘅車手馬清揚（PhilipMa），品評一下呢部純種跑車嘅好與壞：「EliseR短小精悍嘅車身，睇位方便又容易入彎，加埋1.8公升引擎嘅好力及可靠表現，真係女仔揸都無問題！」
記者：鄭達基
攝影：林栢鈞
「新引擎經Lotus改良後，表現及可靠性比以前好好多。」
今次由Philip親自操刀嘅試車之旅，起步點係代理位於灣仔嘅總部，取道東區走廊、柴灣道及石澳道前往鶴嘴，呢條試車路線可以俾Philip，親身感受一下EliseR喺不同路面嘅表現。
「唔……我覺得EliseR呢台1.8公升VVTL-i引擎，喺經Lotus廠方改良後，例如用咗LotusT4e引擎控制系統咁，部車喺起步加速嗰陣嘅表現，好明顯比以前用嘅爽快直接得多，尤其係6,000rpm以後嘅表現會更強，當然耐用同可靠程度都會高好多。」呢段說話，係當眾人到達目的地後，Philip第一樣要盛讚EliseR嘅地方，另外佢仲話：「始終部車嘅車身較短，而且佢擁有低重心設計，同埋好Firm嘅轉向反應，就算好似石澳道呢類彎多路窄嘅路面，部車都可以好輕鬆咁完成入彎同出彎呢個動作。」
「咁你又覺得以EliseR嘅性能同操控表現，又啱唔啱女仔揸呢？」
「當然啱啦，好似我頭先咁講，部車嘅車身短而矮，而且睇位又好Easy，只要識得揸棍波車就完全無問題，但係如果你係着高踭鞋的話，咁就梗係唔好啦，哈哈！」
「跑車化懸掛及車廂，或未能迎合部份用家要求。」
任何事和物都會有優點同缺點，就算EliseR都係一樣：「始終部車係一部講求速度嘅跑車，跑車化嘅雙座位設計，或未必可以迎合唔同用家嘅要求，仲有就係佢用咗略硬嘅跑車化懸掛Setting，對一些講求舒適嘅用家講，似乎真係唔太適合。」Philip笑着說。
「成個Look嘅設計好有自家跑車Style，連車廂裝嵌手工都要比以前高幾班。」
講完性能，咁就梗係要睇吓Philip覺得部車個Look係點啦，「講真吖，EliseR嘅造型其實同普通Elise差唔多，一樣都係咁流線型，睇落好Sporty，始終廠方喺設計嗰陣，好着重氣流對部車嘅影響，所以車尾用咗鴨尾狀嘅設計，車尾底部更加有整流板，咁樣可以令到部車喺高速行車嗰陣穩定好多。」Philip亦補充話原裝前16吋後17吋嘅胎軨已經夠用，毋須換成更大Size嘅款式。
或者有好多人會話Elise嘅車廂陳設，永遠都係簡簡單單，唔會有咩花巧，但我會覺得佢嘅Design其實幾啱Feel，一部講求輕量化嘅跑車，點解車廂仲要有各式各樣嘅花巧設備？Philip則覺得EliseR嘅車廂裝嵌手工比以前嘅Lotus出品好好多：「車廂Finishing好喺邊度？至少車內座椅會係其中之一，坐落去覺得好有承托力，而且簡單設計嘅中控台上面鋪咗麖皮，襯埋鋁合金波棍及手掣，同部車嘅Style好襯。」
LotusEliseR規格
引擎：1,796c.c.直4DOHC
馬力：192ps/7,800rpm
扭力：181Nm/6,800rpm
傳動：6前速手波
尺碼：3,785×1,719×1,117mm
軸距：2,300mm
車重：860kg
售價：$585,000起
查詢：RichburgLotus（28770810）