運輸署今年7月向持有專利公共巴士牌照人士，有條件性加簽私家及公共巴士駕駛執照。有市民反映，專利巴士車身長，駕駛技術要求高，認為運輸署應無條件為專利巴士牌照持有人加簽執照。運輸署解釋，專利公共巴士主要為自動波車輛，私家及公共巴士則為棍波車，兩者操控技術要求不同，故單持有前者牌照人士，必須透過駕駛測試始獲加簽執照。
離職巴士司機林先生早前獲悉，領有專利公共巴士（第17類）的市民，如同時擁有重型車駕駛執照，可直接加簽私家巴士（第9類）及公共巴士（第10類）駕駛執照，屆時便合乎駕駛旅遊巴士資格。由於他只擁有專利巴士駕駛執照，除非參加駕駛測試，否則不能受惠於有關措施。林先生指出，除了貨櫃車外，大部份巴士車身都超過10米，比不少旅遊巴士更長，需要更高駕駛技術，他認為運輸署應認受專利巴士司機的技術，無條件給他們加簽私家及公共巴士駕駛執照。
運署：轉棍波須測試
運輸署回覆，現時絕大部份專利公共巴士使用自動傳動系統（俗稱自動波），而絕大部份私家及公共巴士均使用手動檔系統（俗稱棍波），由於兩者所需的技術不同，故該署要求第17類駕駛執照持有人必須通過操控手動檔系統巴士技術的測試，方有資格駕駛手動系統巴士，以保障道路使用者安全。
汽車交通運輸業總工會城巴分會主任梁達強表示，每個到專營巴士公司入職的司機，只獲運輸署簽發第17類駕駛執照，如他們同時擁有中型貨車（第18類）、重型貨車（第19類）及掛接車輛（第20類），今年7月開始，有關司機可獲運輸署加簽第9、10類駕駛執照。他認同駕駛自動排檔與手動排檔車輛的技術要求有不同，為顧及市民安全，運輸署要求單獨擁有第17類駕駛執照的人士接受駕駛技能測試的安排無可厚非。
檔案編號﹕0929012