【本報訊】剛於本周一啟用的昂坪360吊車，東涌站一條承托車站的主要橫樑，因設計有問題而出現長近約60厘米的裂痕，需要安裝三條臨時鋼柱支撐，纜車公司在7月已經發現裂痕，但一直未有向外公布，到日前才通知屋宇署，屋宇署已派人到車站檢查。 記者：麥志榮 趙燕婷
一名昨日專程往試搭吊車的導遊批評纜車公司不公布車站有裂痕，對旅客不公平，「早知有裂痕就未必會嚟搭」，他要為團員的安全負責，暫時不會帶團搭吊車；另一些吊車乘客則表示不太擔心裂痕會影響安全。
已安裝臨時支架
經營昂坪360的SkyrailITM發言人解釋，裂痕屬於輕微，也不會影響吊車系統安全，工程人員在7月進行例行檢查時，在東涌吊車站一條橫樑上發現裂痕，調查後證實裂痕是由於設計圖有少許差異，導致橫樑荷載不均勻造成，工程人員已加裝了臨時鋼造支柱，車站仍在建築保養期內，他們正與承建商研究在橫樑下加建永久額外支柱，工程有待屋宇署批准，預計可以在12月施工。另外，承建吊車站的前田建設則拒絕回應事件。
屋宇署發言人表示，日前接獲通知，即日已派人視察，由於橫樑已安裝臨時支架，無即時危險，已要求負責車站建築的工程師提交報告。
據記者到車站現場所見，出現裂痕的是承托車站的其中一條橫樑，橫樑的正面及背面的相同位置，都各出現一條裂痕，裂痕長近50至60厘米，闊約1毫米。
設儀器監察裂痕
工程師學會前會長黃澤恩昨到車站視察後指出，裂紋已貫穿橫樑，如果不是及早發現，會對結構造成影響，甚至令一部份車站變得不安全，現時裂痕的位置已安裝儀器監察裂痕有否擴大，又裝了鋼柱加固，應該無即時危險。
他又表示，橫樑上應屬擺放機器的地方，負重較大，如果裂痕是設計問題造成，可從幾方面採取補救措施，一是將橫樑上方的重型機器搬走，減輕負荷，又可用玻璃纖維網加厚橫樑，或可加建支柱鞏固橫樑。