招商局國際（144）昨日公布，截至6月底中期純利12.05億元，增長3.8%；若撇除投資物業增值6900萬元，實賺11.36億元，增14.5%。中期息維持17仙。期內上海及深圳西部碼頭，提供的經營利潤貢獻可說平分秋色。
【本報訊】招商局上半年有七成經營溢利來自碼頭業務，旗下碼頭總吞吐量達1849萬個標準箱，較去年同期增加1.6倍；按交通部的統計數據，佔全國集裝箱總吞吐量36%。
貨櫃市佔率36%
招商局副總經理黃倩如表示，在碼頭業務方面，集團持股三成的上海港務，上半年提供40%經營溢利貢獻，深圳西部及香港分別佔45%及15%。可見招商局的「地頭」深圳西部，與近年新收購的上海碼頭所提供貢獻已接近平分秋色。
深圳西部及上海港上半年共處理434萬及1007萬個標準箱，分別增長11.5%及17.8%；與九龍倉（004）共同投資的現代貨箱及招商貨櫃，在港處理320萬個標準箱，微升2.4%。
下半年，招商局將有7個泊位陸續落成啓用，其中上海洋山港有4個，深圳蛇口三期、媽灣及青島各1個，公司預算相關的資本性開支約10億至20億元。
7泊位陸續落成
對於國際船公司馬士基較早前向中遠太平洋（1199）購入廣州南沙港二期兩成股權，會否分薄深圳西部的貨源，主席傅育寧回應說，南沙港現時主要處理內貿貨，外貿貨量尚少，「船公司選擇使用哪個碼頭，主要取決於貨源在哪裏」；而且船公司近年獲利甚豐，自然會投資碼頭──意指馬士基雖然入股南沙港，但未必會棄深圳改用南沙港。
包括公路、A股中國國際海運集裝箱及海虹老人牌塗料等非碼頭業務，佔招商局盈利比重由去年同期的53%，降至30.5%；經營溢利3.74億元，下跌33.9%，主要受到中集業務倒退影響。
不過，傅育寧表示，中集下半年業務已有改善，集裝箱製造定單及盈利表現可望優於上半年。