【本報訊】《中國經營報》報道，發改委和民航總局醞釀改革，將燃油附加費由政府定價改為動態調價的形式，採用聯動機制與國際油價接軌。
難挽回航空公司虧損
以往國內機票燃油附加費依據政府定價，在一定周期內執行一個價格水平。但隨着國內航油價格不斷上升，這種滯後的定價不合時宜。新方案下，國內機票的燃油附加費今後將與國際油價接軌，依照一定比例同漲同退。「這樣便不用再勞煩航空公司上書，力推漲價，以後燃油附加費的調動將成為家常便飯。」業內人士說。
不過業界認為，即使改變機制，亦不能挽回06年航空公司的虧損定局，因為航空公司難以翻身的根本原因，是他們相對落後的收益管理體系；而且燃油附加費上漲與航油價格比較，不過是杯水車薪。
在航油價格步步進迫的日子，航空公司依然大打價格戰，同時卻一再增收燃油附加費，造成了自相矛盾的局面；暴露了國內航空公司在收益管理體系的薄弱。另外，運力過剩亦是航空業面對一大問題，今後5年，國內每年將以100至150架的速度引進新飛機。