「我一般乘坐下午3點的火車，第二天中午１點左右就到北京，十分方便。」經常乘坐京九（北京至九龍）鐵路穿梭於兩地的港人畢太太，對於內地將投資2,200億元人民幣，建設京深（北京至深圳）高速鐵路，繼而與香港相連，令香港至北京的車程，由目前的約24小時大大縮短至10小時，感到非常高興，「即使票價再貴一點，亦無所謂。」
「京深高速的武漢至廣州段，已在去年中動工。至於廣州至深圳段，未來主要是採用廣深港高速鐵路，進一步拉近京港之間的距離，」中山大學港澳珠三角研究所鄭天祥教授在接受記者採訪時稱。
長2300公里 工程展開
英文《中國日報》報道，雖然京深鐵路部份路段已經展開，但國家發改委在近日才披露了這個龐大工程的全貌。京深鐵路全長2,300公里，列車的最高時速將達200多公里，全程需時約10個小時，較現時的京九（北京至九龍）線列車快逾倍，預期2010年通車。
廣州高鐵接駁港西鐵
由於整個項目涉及龐大的投資額，當局將歡迎私人資金參與。
除武廣段已開工外，北京至石家莊、石家莊至武漢段亦在近期獲國家發改委的批准，不日開工。而廣深港鐵路亦在去年下旬獲發改委批准其可行性研究報告。「廣州已決定將第二條高速鐵路修至深圳的龍華，繼而伸延至皇崗，再與香港西鐵接駁。」鄭天祥表示，廣深港的廣深段將在2010年通車，而整個廣深港鐵路預期在2013年通車，即港人擬乘新高速鐵路上京，要待2013年。
國家發改委官員稱，目前京廣鐵路每日有200班列車運行，已經超載，尤其是旅遊旺季，情況更為嚴重。
在京深高速投入服務後，現有的京廣鐵路將作貨物運輸之用。國家發改委的估算，京深鐵路正式投入營運後的六年便可以回本。
本報記者