航運業03年開始的景氣告一段落。前特首董建華家族持有的東方海外（316），受到燃油成本上漲及運費呆滯影響，截至今年6月底止中期純利下跌9.2%，至21.88億元；若撇除美國華爾街廣場的物業重估增值5.85億元，實際純利僅16億元，大幅倒退33.5%。中期息減少8.3%，派86仙，董建華家族收息3.65億元。
【本報訊】東方海外財務總裁沈力恆昨日在記者會上否認，較早前表示有意放售美加4個碼頭是為了粉飾全年業績，彌補集裝箱貨運業績欠佳。他解釋，公司過去18個月的股價未反映碼頭資產價值，故希望透過出售碼頭體現出來。
碼頭首輪買家月底甄選
他預計，首輪買家的甄選過程將於本月底完成，料有15至16個潛在買家，公司希望將4個碼頭一併出售。他不肯透露4個碼頭的估值，只表示分析員對這批碼頭的估值都有很大分歧，由39億至125億元，目前未知能否在今年內完成交易。
不過，東方海外主營的集裝箱貨運業，上半年表現確實差強人意，在新船陸續下水，市場供應增加的情況下，每個集裝箱的收入較去年同期減少3.3%，至1091美元，加上燃油成本大幅增加55%至22.3億元，燃油佔總成本比重已由去年同期11%，增至16%，導致貨運業務的經營溢利跌近四成，至15.6億元，基本上接近市場預期。
董建成不看好下半年前景
東方海外主席董建成亦不看好下半年前景。他透過新聞稿表示，業界一方面憂慮貨量能否持續強勁增長，又要面對全球大量新船下水，這種情緒將對運費構成打擊。他估計，東方海外今年表現難與過去2、3年的景氣周期相提並論。
他指出，重要的太平洋航線年約收費已於4月議定，亞歐航線的運費雖以3個月為期，但下跌速度快，回升卻極慢；暗示全年運費的走勢將差強人意。
而且，該公司同樣要面對燃油成本上漲的壓力，雖然燃油附加費能補貼部份上升的費用，但不能收回全部成本，油價上升亦直接或間接推高運輸及碼頭處理費，增加船公司支出。東方海外昨收市後公布業績，收報30.5元，升2%。