內地傳媒近日披露，北京擬建第二個國際機場。然而，地從何來，卻是當前困擾北京當局的一大難題。據說，北京市長王岐山正為如何治理當前首都「地面堵車，天上塞機」的現象感到頭疼。至今，多個外國駐華商會已向市政府頻頻發出強烈不滿的信息。
擴建機場僅能緩一時之急
有民航局官員私下認為，北京擬建第二個機場，並非外界所指是為了配合2008年奧運會的來臨，而是北京乃至整個環渤海經濟圈發展的需要。按當前北京發展的趨勢，明年為配合奧運會而落成的首都機場擴建工程，將無法滿足未來北京民航業迅速發展的需要。北京有必要建第二個機場，但關鍵在於選址。
投資近200億元人民幣的首都機場擴建工程，預期在明年3月落成。屆時，首都機場年客流量可達6,000萬人次；貨運年吞吐量位180萬噸；每年可起降飛機50萬架次。按規劃，可滿足2015年前市場發展的需要。然而，規劃欠缺前瞻性。有業內人士預期，不到2010年，首都機場將趨於飽和。
據悉，北京亦有意建第二個機場，但選址問題乃一大困擾。因京城已無多餘的土地。話說，首都機場早年曾舉行機場擴建工程的土地平整儀式，並邀請國務院總理溫家寶親臨剪綵。然而，溫總一走人，鄰近的農民一哄而上來踩場，不滿農地被徵用。
有倡河北廊坊市劃歸北京
自古以來，北京一直是東富西貴南貧北賤的格局。有內地專家提出將河北廊坊市劃歸北京，以便建設首都第二個機場，此舉亦有利於振興北京南部的地區經濟。據悉，受樓價持續高企影響，北京人到河北買樓已蔚然成風，而廊坊80%的樓盤買家都來自京城。
目前，北京建第二個機場已進入論證階段。而廊坊會否納入北京，還有待探討。
寸草
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