關你車事:10秒加壓扭力多60Nm 等於1部K-car

關你車事:10秒加壓扭力多60Nm 等於1部K-car

要使男人瘋狂,只要女孩穿得性感啲,那911Turbo又要怎樣?很簡單,啓動SportMode,Turbo系統會Overboost0.2bar10秒,令扭力輸出由620Nm暴升至680Nm,所多出的60Nm,等於一部660c.c.小車的最大輸出。
記者:鄭達基
攝影:伍慶泉
模特兒:Julie(TheGroup)

SportMode後Overboost0.2bar10秒,額外的60Nm扭力即被釋放。

新款Porsche911Turbo的3.6公升水平對向6汽缸引擎,加入了全新的漸進式Turbo系統,賣點不但是基本的馬力跟扭力輸出有增強外,啓動SportMode,Turbo在2,100-4,000rpm期間會Overboost0.2bar,扭力輸出由原來620Nm暴增至680Nm,多出足足60Nm,最適合用在中段加速上。
懸掛有Normal或Sport模式選擇,你可跟從不同路面情況作出改變,要在像青嶼幹線這類筆直平坦的道路上,Sport的懸掛是最適合,但若行經的是市區路段,我想用Normal模式好了,否則屁股受罪的,也是你自己。

■輪胎是19吋,高速走彎仍有十足抓着力。

外表不是善男信女,在路上遇見,還是速速讓路

Julie:「女人愛美男人愛酷,用來形容兩性在選擇汽車的課題上,也是最適合的。」
無錯,男人的確愛酷,所以新款911Turbo能令不少男士捨棄身旁女伴,雖然它的外形源自997,但廠方刻意把車頭泵把射燈和指揮燈塑造成GT3作為賣點,遠看起來真的很像GT3,夠惡嘛!
這還不特止,車旁新加入的入風口,可有助增強Turbo的散熱效能,至於中間的導風片,用處是減少入風口的亂流。車尾那隻大尾翼也是跟以前的一樣,當車速高於120km/h時會自動升起,以增強車尾下壓力,令高速行車變得更穩定,而車速降回80km/h時則會「自動歸位」。

■全新Porsche911Turbo外觀嚇人,同時又帶點GT3的影子。

跟Carrera一樣的車廂,但車廂的聲音卻多了,要坐長途?我還是乘巴士好一點。

Julie:「要跟男友坐在911Turbo內走長途?不會了!實在太辛苦了!」

走進車廂,面善的感覺突然在腦海中浮現出來,為甚麼?因為車廂跟同廠的911Carrera接近一樣,變的就只有車廂闊了,聲音也多了,即表示倒後泊車轉彎Cut線時,還是要花多一點時間看清楚路面情況吧!座椅雖然是真皮桶形設計,但坐上去還是欠了一點點舒適感,要用它來作長途行車?屁股真的不舒服了。

■全新Porsche911Turbo外觀嚇人,同時又帶點GT3的影子。

■真皮跑車桶椅好坐,但像我這種身形龐大的人,還是算了吧!

Mono-tube式電子懸掛

911Turbo所用的吸震筒是賽車專用的單筒式「油氣分隔」,內裏有組電子系統,調校吸震和回彈的強弱。

Normal模式

Compression和回油活門打開,令活塞大幅度活動,減少震動。

Sport模式

Compression和回油活門的BypassValve按電腦程序收細或關上,產生更大壓力,增加抗傾力。

兩段可變式VarioCam

入氣閥有組電腦控制VarioCam,按不同行車去改變入氣量和進氣時間,引擎高轉時亦可造出賽車式的OverlapIntake,VarioCam在一般情況下行車,耗油量會比傳統911Turbo好。

Guidevanes渦輪
低速:

Guidevanes收細,令Turbo變成低壓,保持低轉扭力輸出。

高速:

Guidevanes開啓,Turbo會加大壓力,令馬力輸出達480匹。

Turbo裝置

1.渦輪框
2.可動的Vanes
3.渦輪軸
4.可調節Vanes的電馬達
5.引導氣標調節器
6.壓縮罩
7.壓縮軸
8.超壓氣閥
9.燃油入口
10.冷卻劑入口

最新PTM電子四驅

今次911Turbo所用的PTM四驅,是保時捷最複雜的系統,簡單一點說,PTM會透過電腦液壓系統,控制多片式離合器、自動制動力分配和防打滑裝置,保持最佳的操控,而且液壓差速會自動分配前後動力,保持四條輪胎有最高的Traction。

Porsche911Turbo規格

引擎:3,600c.c.水平對向6汽缸DOHC配Turbo
馬力:480bhp/6,000rpm
扭力:620Nm/1,950-5,000rpm
傳動:6前速手波/5前速TiptronicS
售價:$2,220,000(手波)/$2,260,000(自動波)
查詢:保時捷中心(29262911)