繼豐田的混能車賣個滿堂紅，平治、寶馬和GM汽車都加入「混能戰」，不過佢哋就有一個新設計，就係將摩打放入自動波箱內，這種新式的TMH設計除了慳位外，更可透過波箱的齒輪將摩打扭力重新分配。
第二代THM波箱最適宜放在前置引擎後驅車上，因為不會佔車廂太多地方，加上新開發的電池，耐用性大大提高。以平治的M-Class為例，THM波箱內有兩組電動摩打，大小和傳統自動波箱沒有分別，而超薄電池厚度約15cm，可置放尾箱地台內，完全沒有佔用額外空間。不過，混能M-Class會配用CVT無段變速波箱，未必有傳統波箱的駕駛感。除了平治，BMW都會將這套THM放入X5四驅車內，而且會用不同形式的輸出設定，令X5有不同的加速力。
記者：伍旋卓
１．新一代電池的厚度和重量大減，M-Class所用的電池，竟可放在尾箱地台下。
２．新THM系統有兩組摩打，分別放於波箱內，但波箱的體積不會因此而變大。不過，平治還有一款較小型的THM，將會用於S-Class身上。