國際汽車聯合會針對各支車隊每年投放大量資金，用於開發新型引擎以應付一級方程式大賽，卻令車隊強弱懸殊更為嚴重，加上對賽事的安全性存在很大威脅等問題，所以提議自2007年起凍結開發引擎的建議。
不過，各支車隊一致持否定態度，在未能達成共識下，決定將原定6月30日的議案修訂限期再度推遲，讓各方尋求共識再行審批。
避免細車隊失競爭力
早前國際汽聯提出凍結開發新引擎議案，理據是認為各支車隊投放太多資金於開發引擎之上，令「弱小車隊」失去競爭力；而且馬力無限量提升，對於賽事的安全也存在很大的威脅。不過，這議案大部份車隊都持反對態度，因此才有「印第安納波利斯協議」的出現。
「印第安納波利斯協議」是兩班參賽車隊就新引擎規例方案而取得共識後，所訂立的車隊協議。根據這項新協議，車隊贊成在未來4年有限度凍結引擎的開發，即每季比賽開始前，引擎製造商將只能有限度地在引擎的基礎以外進行改良，而不是國際汽聯所提出的「一刀切式」凍結規例。可惜該項協議在月初的F1委員會上，最終未能獲得全部車隊的簽字通過；理由是部份車隊希望，能夠得到引擎製造商承諾將引擎售價降低，並明文列入協議中。
若各支車隊在法國站舉行前，還沒有達成協議，國際汽聯將大有可能實施原定的「一刀切式方案」，以提升車隊間的競爭性，令比賽更可觀。
文:賴恩